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简单观察|Soitec底气何在？，战略性瞄准汽车产业( 二 )


到底FD-SOI为自动驾驶带来了哪些好处？张万鹏表示 ， 首先 ， 对于视觉处理器和边缘计算来说 ， 它在同一节点上速度可以提高达40% ， 而且功耗更低；第二 ， 对于片上微波以及毫米波系统 ， FD-SOI可以实现片上的集成 ， 解决长程和短程雷达的问题；第三 ， 对于SER系统 ， 因为有SER绝缘衬底 ， FD-SOI的抗电磁能力更强；第四 ， FD-SOI可以通过自适应基底偏压实现更稳定的操作 ， 可以满足车规产品对高可靠性的要求；第五 ， 低功耗MCU的能效提高5倍 ， 有些传感器是电池供电 ， FD-SOI可以实现整个汽车的低功耗使用；第六 ， SOI的工艺流程在设计中只需要更少的设计的研磨 ， 产品上市时间更短 ， 成本更有竞争力 。
从1995年到现在 ， 今年预计有60亿台设备使用Power-SOI衬底 ， 主要应用在电池管理系统 ， 包括汽车的D类音频放大器、制动器领域 。
张万鹏强调 ， “在目前整个汽车智能汽车领域大的趋势下 ， 材料作为一个最基础的产品 ， 对推动汽车的创新越来越重要 。 设计不单只是一个产品或系统的设计 ， 而是需要针对整个供应链的最上游 ， 即材料上进行创新 。 Soitec已经服务汽车市场20年 ， 我们未来也继续希望扩大在这个领域的领导地位 ， 希望能够为这个行业建立众多的行业标准 ， 利用我们的优化衬底 ， 帮助整个汽车行业向智能化发展 。 ”
碳化硅从长期战略服务中国市场
市面上针对汽车的产品越来越多 ， 很多供应商花费大量精力打造整体解决方案 ， Soitec的战略不太相同 。 张万鹏解释 ， “现在的汽车产业已经不再是传统的汽车产业 ， 实际上 ， 汽车行业发生了结构性变化 。 我们有一整套的优化衬底 ， 包括FD-SOI、RF-SOI、POI、化合物、碳化硅和氮化镓 ， 来应对未来汽车行业会遇到的挑战 。 但是汽车行业采用这些材料或者技术的过程是渐进性的 。 例如自动驾驶的L1、L2 ， 到未来的L5也是一个渐进的过程 。 在这个过程中 ， 碳化硅、氮化镓 ， 包括5G以及其他互联方案也是逐渐的被市场所接纳 ， 不断地提升汽车的使用体验 。 我们对碳化硅的研发是着眼于未来 ， 解决电动汽车未来所面临的问题和挑战 ， 所以很多战略的考量更多是中期的 ， 而不是短期的 。 ”
“Soitec与整个的生态系统合作 ， 既包括直接客户 ， 也包括OEM、设计公司等 。 通过这种方式 ， 我们可以更好地理解整个市场 ， 为客户提供实现目标的最好方法 。 我们进行SmartCut为基础的碳化硅业务运营时 ， 也遵循同样的方法 。 在汽车领域 ， 我们与Tier1到Tier3整车厂已经有密切的合作 ， 包括博世等整车厂 。 未来 ， 我们会与中国的汽车产业加强合作 ， 利用SOI技术更好地服务于中国的整车、部件市场 。 ”最后补充 。


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