江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动( 二 )


文章图片
怪“站台人”杰森·斯坦森与吴亦凡？
上亿的发布会号称”中国史上最贵“ ， 中方请来了吴亦凡、外资请来了杰森·斯坦森 ， 且不论这二人并非赛麟汽代言人 ， 即便是代言人 ， 其无非就是走穴赚钱而已 ， 这怪则更像是无中生有 。
车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动
文章图片
实际上 ， 从去年首款独立国产量产车——迈迈 ， 以一张“老年代步车”的脸 ， 出现在声势浩大的鸟巢发布会之时 ， 这样的结局其实就已经可以预见到了 。
这台微型电动车虽说在介绍时 ， 被按上了“电动小跑车”的名头 ， 并声称能够实现性能输出与多地形驾驶 。 但无论是9.5秒的0-100km/h加速能力 ， 还是80kW/250N·m的动力参数 ， 其只能说是比同级别市场中的欧拉R1、奇瑞eQ1好一点儿而已 。
车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动
文章图片
当然 ， 迈迈作为一台非常特别的双门三厢轿车 ， 其所提供的4安全气囊、LED远近光灯、倒车影像、定速巡航、全景式天窗等等 ， 的确都是按照标准轿车的规格打造的 ， 这也会让其明显优于国内传统的微型电动车 。
可这样的配置规格是一回事儿 ， 它的价格又是另一回事儿 。 15.88万元的起售门槛 ， 即便是装上了樱桃小丸子联名设计 ， 这迈迈仍是难以卖掉的 。
车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动
文章图片
从一开始就是降级造车
从上市到整个公司都风雨飘摇 ， 迈迈这款产品总共才卖掉了27辆 。 没错 ， 国资花了66亿元卖了27辆车 ， 如果赛麟汽车从此不复 ， 那么 ， 平均一台车的造价可是高达2,400万元 。 要知道当初赛麟汽车可是号称要形成22万辆整车年产能、1000亿元年产值 ， 尽管其从最初目标就是借用赛麟品牌技术 ， 降级生产中高端SUV与轿车产品 ， 但如此结局也令人忍俊不禁 。
车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动
文章图片
其实从上文中我们就能发现 ， 如皋在与王晓麟建立合作之前 ， 就致力于开发SUV与轿车产品 ， 跑车产品并不是他们的目标 。 我们既可以说是王晓麟讲了一个好故事 ， 也可以说赛麟迈迈的出现其实就是按照公司设想一步步落地的 。
车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动
文章图片
【车品|中外资股东隔洋对垒，深挖赛麟超跑疑云，27辆价值66亿的国产电动】说白了 ， 王晓麟与他的江苏赛麟汽车又是情怀变现的一个典例 ， 只不过 ， 这里的变现都放进个人的口袋里 。 从4家完全不注资的外资公司 ， 能够被接纳为江苏赛麟汽车的股东开始 ， 这家公司、这个品牌 ， 以及这个汽车项目就注定危机四伏 ， 而在这个时候这样的危机变为了危亡 ， 自然也就是预料之中的事了 。


推荐阅读


上一篇：新华网|香港选管会：香港法例没有所谓“初选”机制

下一篇：湖南昨日新增境外输入新型冠状病毒肺炎无症状感染者1例