道路客运新规将于9月实施：鼓励定制班车客运，允许中途下客( 二 )

同时对网络平台相关责任也予以明确，网络平台发现车辆违法违规行为的，应当及时通报班车客运经营者。对网络平台接入不符合规定的经营者、车辆、驾驶员开展经营，超出班车客运经营者许可范围经营，发布的经营者、车辆、驾驶员信息与实际提供服务不一致等情形的，设置相应罚则。
除此之外，新规提出的发展客运站“一站多点”模式也将为旅客出行带来便捷。
《新客规》鼓励客运站在其所在的城区范围内的客流密集地点设立停靠点，实行备案管理，由其所属客运站负责安检和实名制管理。同时，明确班车客运经营者调整起讫地客运站点时，仅需办理备案，方便客运经营者增补停靠站点。
值得一提的是，新规还放松了中途下客管制，允许客运班车在遵守道路交通安全、城市管理相关法律法规和交通限制措施的前提下，在起讫地、中途停靠地所在的市县城区沿途下客。

疲劳驾驶加大安全风险，明确包车客运单运次不超15日

南都采访人员注意到，与以往相比，此次新规还强化了道路客运安全监管。
例如，《新客规》明确申请800公里以上客运班线的，应当开展安全风险评估，严格市场准入和事中监管，有效化解客运安全风险。
交通运输部相关负责人解释称，分析近年来发生的较大以上道路客运安全事故， 800公里以上客运班线安全风险远高于行业平均水平， 2017年陕西安康8·10特大事故、2018年湖南衡阳6·29重大事故均为营运里程均超过800公里的省际客运班车。
另外，新规还明确了包车客运运次时限要求。
“分析近年来发生的包车客运领域安全生产事故，主要原因是由于包车运行周期长、距离远，驾驶员疲劳驾驶导致安全风险加大；包车在车籍地以外运行，企业管理和管理部门监管难度相对较大，一些事故车辆出现擅自脱离动态监控、长期异地经营行为。 ”上述负责人说，交通运输部2013年印发的《包车客运管理信息系统建设及管理规范》规定，省际包车客运业务备案一般不超过15天，已经具备实践基础。为此，《新客规》明确包车客运单个运次不超过15日。
此外，多起事故教训表明，旅客和司乘人员不规范使用安全带成为扩大人员伤亡的重要诱因，在《新客规》中，专门增加条款，明确“客运经营者应当按照有关规定在发车前进行旅客系固安全带等安全事项告知” ，并增加了相应罚则，同时要求旅客按照规定使用安全带。
南都采访人员吴单发自北京
编辑：潘珊菊