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环球网|新能源汽车菲斯塔纯电动续航实测

来源：消费日报网
随着新能源汽车技术的发展,越来越多消费者选择购买纯电动车 。 虽然时下纯电车型的续航里程普遍都在400km以上,更有甚者达到6、700km,然而,还是有不少消费者因为官方标定的续航里程“虚”望而却步,有的车主遇到号称NEDC续航500多公里的电动车,跑了一半就没电的情况,甚至遇到夏天不敢开冷风、冬天不敢开暖风的局面 。 那么,汽车厂商们宣传的续航里程都是忽悠人的么?如何选购续航里程真实的纯电动车?今天笔者就和大家一起聊聊纯电动车的续航问题 。
NEDC续航仅作参考 实测才是王道
所谓NEDC,其英文全称是“New European Driving Cycle”,意思为“新标欧洲循环测试”,国内工信部在对纯电动车的综合里程进行测试的时候,采用的就是NEDC测试标准 。 而NEDC在测试过程中相关的负载都会关闭,包括空调、大灯、座椅加热等 。 因此,在这样固定且规律的测试条件下得出的NEDC续航里程,往往会高于车辆的实际续航里程 。
环球网|新能源汽车菲斯塔纯电动续航实测所以,在笔者看来,NEDC续航里程,与车辆的实际续航里程,只能作为车型与车型之间的大致对比参考 。 和燃油车一样,纯电动车的续航里程也是波动的,它受驾驶环境、路况和车主驾驶习惯,以及车辆的电池容量、电控系统和风阻系数等因素影响,而电控系统又包括了电池管理和电机反应等一系列复杂的问题 。 接下来笔者将通过实测和理论两方面来说明,纯电车型什么样的续航表现才是合理范围 。
为此,笔者挑选了一款近期口碑不错的纯电车型,进行了为期一周的体验 。 这款车型就是今年2月上市的北京现代菲斯塔纯电动 。 菲斯塔纯电动搭载容量为56.5kWh的电池组,官方称NEDC续航里程达490km 。 此前还曾有报道称其满电状态下续航里程达 548 km 。 此次试驾,分别从日常通勤以及短途出游两种情况下,测试真实能耗和续航表现 。
环球网|新能源汽车菲斯塔纯电动续航实测日常通勤:满足上班族一周用车无需充电
首先来说说通勤情况 。 笔者上班是要走高速的,每天行驶的往返路程为70公里左右,时速控制在100km/h上下,ECO 模式下,能量回收2级,经过几天的测试下来,真实续航里程一般在450km左右 。 而开空调与不开空调的情况下,续航里程差不多有10km的差距 。
环球网|新能源汽车菲斯塔纯电动续航实测就能耗而言,菲斯塔纯电动的表现还是不错的 。 之前官方宣传的是12.7kWh/100km超低能耗,而在我这几天的试驾当中,根据驾驶状态不一样,能耗在11~13.8kWh之间,甚至还出现了能耗低于官方数据的情况 。
环球网|新能源汽车菲斯塔纯电动续航实测这里再提一下菲斯塔纯电动的车载多媒体系统,10.25英寸中控屏,在操作界面中,还可查看EV系统核心信息、碳排放减少等数据,十分便利,且科技感十足 。
无惧短途出行 充电方便快捷
接下来再看下长测的表现 。 笔者本来是计划开车由北京前往济南的,奈何这几天连日下了大雨,就临时改变了计划,开车由北京市区前往了周边的雁栖湖 。
从我出发的地方到雁栖湖,总路程差不多90分钟左右 。 出发时,车内中控显示可行驶续航438km 。 全程使用ECO驾驶模式,二挡能量回收,全程基本上未使用空调 。 回程途中,笔者中途还去了一趟怀柔城区的青春万达城就餐,总用时145分钟,行程是76km,空调温度设置21℃ 。
环球网|新能源汽车菲斯塔纯电动续航实测综合来看,此次小短途共计行驶178km,表显续航里程从出发时的438km降至229km,共计下降了209km,与实际行驶里程相差31km 。 这个数据是还是比较不错的,毕竟跑高速和开空调都会导致电耗适当增加 。


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