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科技|“软包王”上市！孚能科技距离“电池大王”有多远？( 二 )


另一方面 ， 随着三元软包电池的市场渗透率的提高 ， 孚能科技作为行业龙头将分享成长红利 。
科技|“软包王”上市！孚能科技距离“电池大王”有多远？
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图片来源：孚能科技公告
目前 ， 孚能科技拥有江西赣州、江苏镇江两大生产基地 。 其中江苏镇江一期和二期项目从2018年下半年启动 ， 预计2020年先后投产 。 届时总产能将达21GWh 。
此次上市募集资金到位后 ， 孚能科技将启动镇江三期项目 。 随着三期项目的建成投产 ， 未来孚能镇江将成为其在国内重要的生产基地 。
招股书里 ， 孚能科技的第一大客户为北汽集团 ， 2017年、2018年和2019年对其 销售收入占主营业务收入比重分别为87.57%、83.58%和47.58% 。 报告期内 ， 孚能科技对前五大客户的销售收入占主营业务收入比重分别 99.78%、99.77%和95.82% 。
此外 ， 孚能科技的国内主要整车企业客户还包括德国戴姆勒奔驰汽车工业集团有限公司（以下简称“戴姆勒”）、长城集团等 。
科技|“软包王”上市！孚能科技距离“电池大王”有多远？
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图片来源：孚能科技公告
2019年9月 ， 孚能科技拿下戴姆勒电池大订单 ， 这也意味着 ， 像宁德时代背靠宝马一样 ， 孚能科技也站上了全球化竞争的舞台 。 就在此次孚能科技IPO募资时 ， 戴姆勒成为孚能科技的股东 ， 双方正在深度“绑定” 。
“绑定”奔驰
7月3日 ， 戴姆勒宣布出资9亿元入股孚能科技 ， 持有其约3%股份 。 这是继大众入股国轩高科之后 ， 又一家传统汽车制造商巨头与中国动力电池企业联姻 。
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图片来源：孚能科技公告
戴姆勒是国际知名的整车企业 ， 是全球最大豪华车生产商之一、最大商用车生产商之一、最大卡车生产商之一 。
早在2018年 ， 孚能科技就与戴姆勒股份公司、北京奔驰分别签署了合作协议 ， 确定了长期合作关系 ， 成为后者的动力电池供应商 。 2019年9月 ， 孚能科技IPO前夕 ， 戴姆勒发布公告称与孚能科技建立可持续伙伴关系 。
孚能科技的公告显示 ， 2020年上半年 ， 戴姆勒取代北汽集团成为孚能科技的第一大客户 ， 销售额达6509万元 ， 同比增长82.09% 。
这次戴姆勒入股孚能科技 ， 背后是其大量扩张新能源产品的战略 ， 带来的对动力电池的渴求 。
在各个大型车企庞大的电动化战略目标下 ， 动力电池的需求正在飞速增长 。 不过 ， 欧洲拥有戴姆勒、宝马、大众等车企巨头 ， 相比之下 ， 同样出色的动力电池企业并不多 。
在车企巨头将目光转向中国动力电池企业的时候 ， 后者也迎来了史无前例的发展机遇 。 据悉 ， 全球有近三分之二的电动车锂电池是在中国生产的 。
SNEresearch统计数据显示 ， 2019年全球动力电池出货量前十企业占据全球出货量86.88%的份额 ， 而这些前十企业均为中日韩企业 ， 上游材料供应商也多数分布于中日韩地区 。
与巨头车企的“绑定” ， 尤其是入股 ， 使得孚能科技和奔驰可以深入进行相关技术的研发 。 此外 ， 奔驰宣布“在特定技术和商业条件下 ， 孚能科技作为供应商可尽早参与到梅赛德斯-奔驰EQ产品下一代的项目中 。 ”
Marklines数据显示 ， 2019年全球主流传统车企的新能源汽车渗透率平均已接近2% ， 到2025年新能源汽车平均渗透率将达到10%-15%左右 。 无疑 ， 未来全球主流车企在新能源汽车领域的发力将成为新能源汽车产业发展的重要驱动因素之一 。
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图片来源：孚能科技股票发行结果公告
Marklines预测 ， 到2025年戴姆勒在新能源汽车市场的渗透率将与宝马持平 。 可以预见 ， 随着合作的深入 ， 作为戴姆勒动力电池的供应商 ， 孚能科技将在其全球的电动化战略中起到重要作用 。
如果说宁德时代凭借宝马背书在市场上脱颖而出 ， 那么孚能科技牵手奔驰 ， 对于刚在资本市场崭露头角的孚能科技 ， 未尝不是新的机会 。
业内预判 ， 未来中国动力电池前五家将会占据市场份额的70%-80％ 。 这也意味着 ， 不久的将来 ， 宁德时代一家独大的局面将会改变 。
【科技|“软包王”上市！孚能科技距离“电池大王”有多远？】你之前了解孚能科技吗？你觉得孚能科技能否挑战宁德时代？欢迎在评论区留言分享你的看法 。


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