汽车|百公里加速3.9s的“行政级”电动车——抢鲜试驾比亚迪汉EV( 三 )
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汉EV在隔音方面的表现足够出色 ， 不论是在静止状态下的环境隔音 ， 还是行驶起来车厢对于胎噪和风噪的隔绝 ， 车内都能给人带来一种很静谧的感觉 ， 营造出了行政级轿车的“味道” 。
■ Dipilot自动辅助驾驶：车道线识别不够精准 ， 实际体验一般
新车配备了Dipilot自动辅助驾驶系统 ， 支持ACC自适应巡航、车道保持辅助、AEB自动紧急制动等多项功能 。 汉EV自适应巡航的速域范围为0-150公里/小时 ， 该系统在起步加速时都给人一种比较柔和的感觉 ， 实际的体验不错 。
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不过该车的车道保持辅助功能并不算好用 ， 主要是系统的识别精准度较低 。 在隧道行驶等光线较暗的情况下 ， 车辆还会出现在车道线中央来回摆动的情况 ， 整体的感受并不算出色 ， 和Model 3相比有较大差距 。
■ 外观：采用全新一代”龙颜“设计 ， 整体风格简洁科幻
此前的
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王朝(参数|图片)系列车型均配有“大嘴式”进气格栅 ， 而使用全新设计语言的汉EV却采用了封闭式的格栅 ， 将龙嘴转化为跑车样式的曲面设计 ， 使得前脸更加简洁大气 。 贯穿式的镀铬饰条与两侧狭长的大灯相连接 ， 给人很强的科幻感 。
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汉EV配备了LED远近光灯 ， 大灯内部运用了龙须的设计元素 ， 车辆解锁时灯光会在日行灯与氛围灯之间往返点亮 ， 营造出龙觉醒的气势 。 大灯内侧加装一个专用于雨雾天气的小灯 ， 可以在雨天起到增强照明的效果 。
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车身尺寸方面 ， 该车的长宽高分别为4980/1910/1495毫米 ， 轴距为2920毫米 。 和同级别的小鹏P7、特斯拉Model 3相比 ， 汉EV在长宽高方面占有优势 。
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风阻系数方面 ， 小鹏P7的风阻系数为0.236 ， 汉EV的风阻系数为0.233 ， 而Model 3的风阻系数为0.23 ， 是这三款车中最低的 。 所以从理论上讲Model 3的高速能耗表现会略好于其他两款车型 。
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此外 ， 汉EV还采用了高强度车身设计 ， 其中热成型钢（抗拉强度1500兆帕）用量超过100公斤 ， 为中国量产车中第一名 ， 是第二名的2.2倍 ， 大大提升了整车安全性能 。
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汉EV的车尾部分由多个横向线条组建 ， 增强了视觉宽度 ， 贯穿式尾灯配合银色的镀铬装饰 ， 看上去十分精致 。 尾灯内部还运用了“龙爪式”的设计元素 ， 点亮后的视觉效果十分出色 。 上方微微抬起的鸭尾 ， 可以增强车身下压力 ， 起到提升整车的空气动力学性能的效果 。
■ 内饰：车内做工用料出色 ， 整车豪华氛围浓厚
汉EV以“品”字型布局营造出了左右对称的风格 ， 加上环抱式设计 ， 给车内带来了全新的豪华氛围 。 中控台处融入了丰富的曲线和曲面设计 ， 令座舱内的氛围更加和谐舒缓 。
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仪表盘采用了比亚迪最新的DiLink 3.0 UI设计风格 ， 官方称之为“行云流水”的主题 ， 整体的画面简洁大方 ， 内部有电池电量、车辆剩余续航、车辆时速等显示信息 。
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