中报|太惨了:2天跌回2个月前,10万股东哀叹牛在哪里!“中报预亏王”竟是“人均薪酬王”?这反差太大我不敢看!( 三 )


不过 , 海航资本的这一系列减持 , 几乎全是被动减持 。 公司多次公告称:因海航资本与相关质权人操作的股票质押式回购业务触发违约条款 , 导致海航资本持续被动减持渤海租赁股票 。
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图片来源:Wind数据
Wind数据显示 , 按照公司已披露的质押公告统计 , 海航资本所持有的股权超过18亿股 , 质押比例100% 。
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图片来源:深交所互动易
在深交所互动易平台上 , 也有投资者对这一系列被动减持行为提出了质疑 。 公司回答称:“受多方面因素影响 , 海航资本尚未与债权人达成一致 , 且被动减持行为不受海航资本控制 , 导致海航资本继续被动减持公司股票 。 海航资本已深刻认识到本次因被动减持给公司和市场带来的不良影响 , 向广大投资者表示诚挚的歉意 。 ”
第一大股东增持计划2年后终止
据经济观察报今年3月报道 , 通过同花顺数据梳理 , 海航资本至少在17家机构有未解押股票 , 其中至少有12家为证券公司 , 目前均已过解押日期 , 质押时价格在5~8元区间 , 明显高于当时3元多的股价 。
渤海租赁称 , 未来12个月内不排除海航资本继续减持或调整其在渤海租赁拥有权益的计划 。
某央企融资租赁公司人士认为 , 渤海租赁目前股票质押风险是来自大股东的行为 , 就渤海租赁自身而言 , 在整个经济增速放缓的背景之下 , 还可能在融资端受到影响 。
金乐函数分析师廖鹤凯表示 , 股票质押会约定质押率 , 并设置预警线和平仓线 。 一般达到预警线 , 会要求质押方进行补仓或者补充资金 。 航海资本持有的渤海租赁的股份几乎全部质押 , 在这种情况下如果达到预警线 , 从海航资本目前的情况来看 , 或难以完成补仓 。
值得一提的是 , 海航资本及其一致行动人原计划自2017年11月27日起增持渤海租赁 , 增持比例不超过公司总股本的1% , 且不低于公司总股本的0.5% , 增持期限为自2017年11月27日起六个月 。 后因公司筹划重大资产重组事项 , 以及海航资本在卖出公司股票后6个月内不得再买入公司股票等原因 , 增持期限延期至2019年2月28日止 。
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图片来源:渤海租赁公告
最终 , 海航资本也未兑现承诺 。 今年2月17日 , 其最终宣布终止继续实施增持计划 。 截至2020年2月17日 , 海航资本及其一致行动人渤海国际信托股份有限公司合计通过深交所集中竞价交易系统累计增持渤海租赁股票仅占渤海租赁总股本0.39% , 尚未达到最低增持比例 。
至于终止增持的原因 , 公告称:“因海航资本与相关质权人操作的股票质押式回购业务触发违约条款 , 2018年8月至今 , 海航资本持续被动减持其持有的公司股票 。 根据《证券法》及证监会、深交所的相关规定 , 海航资本在卖出公司股票后六个月内不得再买入公司股票 , 导致海航资本客观上无法在规定期限内完成本次增持计划 。 同时 , 海航资本根据其外部市场环境及自身经营运转情况 , 经审慎研究 , 决定终止继续实施本次增持计划 。 ”
(本文部分内容综合自每日经济新闻、时代周报、投资时报、南方财富网、经济观察报等 。 )
(本文仅供参考 , 不构成买卖依据 , 入市风险自担 。 )
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