爱卡汽车|老刘历史课 本田飞度 平民超跑养成记( 二 )
2003年广汽本田推出的三厢版Fit saloon搭载1.3L发动机和CVT、5速手动变速箱 ， 价格为10.98万元和9.98万元 ， 这在当时算是价格很低的合资车型了 ， 因此虽然三厢车的造型显得不那么协调 ， 依然很受欢迎 。 2004年推出两厢飞度 ， 增加了1.5L发动机 ， 动力和油耗都非常优秀 ， 于是“买发动机送车”的传说就从这里开始 。 中国的广汽本田（当时为广州本田） ， 在2003年9月也引入了第一代飞度 。 由于当时两厢车远没有三厢车受欢迎 ， 因此广汽本田先期推出的是飞度的三厢版Fit saloon ， 第二年推出了原汁原味的两厢版飞度 ， 为了区别三厢与两厢飞度的区别 ， 三厢版被冠以“City思迪”的名称 ， 三厢车停产后 ， 广汽本田继续以“City锋范”的名称继续销售 。
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第一代飞度内饰造型圆润可爱 ， 又不失“战斗”气息 ， 三辐方形盘、三眼仪表和三圆形空调控制旋钮很有特色 。 虽然是一部廉价小型车 ， 但飞度内饰做工非常精良 ， 储物空间也十分丰富 ， 可谓又好玩又实用 。
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从第一代飞度开始 ， 后排的“魔术座椅”就是其特色之一：第二排座椅可以按比例分折 ， 不但靠背可以向前倒下 ， 与行李厢地板形成平面 ， 坐垫也可以向上翻折 ， 这样第二排可以放置不方便倒放的大型物品 ， 如绿植、冰箱等 ， 特别适合载人拉货 。 飞度之所以大获成功 ， 和本田对A0级车的深入理解分不开 。 在第一代飞度上本田首次提出了MM的平台理念 ， 即机械空间最小化 ， 乘坐空间最大化 。 第一代飞度就有着和同时期其他小型车不具备的空间和实用优势：1、将油箱进行了前移 ， 从传统位于后座下方前移到了前排座椅下方 。 这也使得从B柱开始地板就形成了一个平面 ， 为本田的魔术座椅结构提供了可能——后排座椅的坐垫可以向上翻折形成一个超高的置物空间 。
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除了优秀的经济性和实用性 ， 飞度的动力、底盘和安全性上的超高标准 ， 让它被车队和改装玩家盯上 ， 迅速被各地私人车队改造为赛车 ， 在日本的超级耐久赛等赛事上 ， 取得了相当亮眼的成绩 。 而在改装领域 ， 也迅速得到了包括和本田关系甚深的无限（MUGEN）品牌、SPOON等著名汽车改装品牌 。 而J’s Racing等其他著名汽车改装品牌也十分青睐这款飞度 。 第一代飞度第二代飞度GE8（2008-2013年）
2007年东京车展本田推出了第二代飞度 ， 底盘代号GE8 。 第二代飞度尺寸比第一代更大 ， 显得胖墩墩 ， 也更圆润可爱 ， 车头更短、前风挡的倾斜角度更大 ， 侧窗面积也更大 ， 俨然就是一副“买菜车”的样子 。 但在这个憨态可掬的外表下 ， 飞度的运动和改装潜质一点都没变 ， 提供1.2L、1.3L以及1.5L发动机三款动力 ， 波澜不惊的CVT变速箱变成了5AT ， 可玩性更高了 。
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第二代飞度车身尺寸从上一代的长宽高3845×1675×1525mm ， 轴距2450mm ， 提升到长宽高3920×1695×1525mm ， 轴距2500mm ， 内部空间更大 ， 更像一辆小型MPV 。
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车头造型与当时本田车的脸谱造型很接近 ， 三角形的前大灯比上一代更大 ， 前保杠造型很低矮厚重 ， 先天一副改装车的模样 。
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