汽车知识|由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？( 五 )
我们可以看到 ， 上述召回有几个共同的关键词 ， 一是主动 ， 另外一个则是极端状况 。
其实比起过去可以非常明显的观察到 ， 在华车企的召回频率明显更加常态化 ， 这点上有逐渐向着欧美接轨的趋势 ， 在很多人的印象中 ， 并不认为召回多是好事 ， 它代表车的质量可能出现问题 ， 但这样的想法其实有些片面 ， 究其原因 ， 有一种说法叫做“防患于未然” ， 车辆本身作为损耗品在使用中会出现各种各样的问题 ， 而这样的问题有些会带来安全隐患 ， 当然诸如制动软管/变速箱机电单元壳体破裂、油泵叶轮材料不过关等也是由于设计和技术上的缺陷或是供应商零部件的质量问题造成 ， 这也不需回避 ， 而通过召回报告我们也能看出 ， 车企在报告中都会提及极端状况这一名词 ， 有些安全问题本身在极端状况下才会出现 ， 但这样的概率微乎其微 ， 在绝大多数人车辆的整个使用周期中并不会出现这样的极端状况 ， 但却并不能因此而忽视懈怠 ， 发现问题之后主动召回 ， 本身说明了车企已经逐渐具备了负责任的态度 ， 这与之前出现问题才会被动召回形成了鲜明的对比 ， 因此还是值得点赞的 。
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【汽车知识|由召回引发的思考 汽车安全质量问题真需要老生常谈吗？】
虽然时代在变化 ， 但汽车安全永远是不变的主题 ， “不错过一个好的 ， 也不放过一个坏的” ， 包括召回在内的诸多做法正在变得越来越常态化 ， 将行业的监督规范作用与车企自身的主观意愿想结合 ， 将真正的好车带给消费者 ， 不管在那个时代 ， 以安全和质量为本 ， 这样的初衷永远都不会改变 。
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