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中年|美国陆军 装甲越野车的时代更迁，悍马已落伍( 二 )



自2012年以来 ， 美国陆军招标ISV（步兵小队车辆）是美国SOCOM（特种作战司令部）招标的副作 ， 美国SOCOM称之为ULCV（超轻型战斗车） 。 美国SOCOM计划采购1100辆ULCV车辆 ， 以取代特种SOCOM悍马 。 无论谁赢得了SOCOM的合同 ， 还有大量的出口订单 ， 还会有大量来自警察甚至平民的订单 。 竞标比赛产生了两个进入决赛的车辆：北极星（DAGOR）和飞行者72（Flyer 72） 。
中年|美国陆军 装甲越野车的时代更迁，悍马已落伍
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飞行者72（Flyer 72）
北极星（DAGOR）是一辆2吨重的轻型卡车 ， 可运载1.4吨货物或9名士兵 。 它可以携带在CH-47内 ， 也可以悬挂在UH-60直升机下 。 DAGOR也可以通过降落伞落下 。 有些人将其称为“ 21世纪吉普车” 。
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飞行者72（Flyer 72）

飞行者72（Flyer 72） 是一款2.5吨重的车辆 。 它可以携带2.6吨货物 ， 总战斗重量为5吨 。 它是开放式结构 ， 有一个防滚笼 ， 没有门 ， 这样操作人员可以在装备齐全的情况下迅速离开 。 它最多可以使用九个座位（三个前 ， 三个后 ， 两个后甲板和一个炮手） 。 最高时速为每小时152公里 ， 在基本平坦的地面上以每小时64公里的速度越野行驶约1000公里 。 在崎岖的地形上可以减半 。
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北极星DAGOR
美国SOCOM想要一辆在承载能力方面能与悍马相当 ， 而在机动性和进出更便利的越野车 。 悍马的一个主要缺点（对于突击队）是进出所需额外的一两秒 。
悍马（或HMMWV）是对早期军用车辆的改进 ， 但并未满足SOCOM人员的特殊需求 。 同时 ， 在1980年代后期取代了1.1吨吉普车和3吨M37“ 3/4吨”卡车的2.4吨HMMWV被仍具有相同尺寸但仍能承受战斗力的较重车辆取代 。 第二次世界大战中用于在战场上移动人员和物资的无装甲轻型载具的概念已从常规部队彻底改变 ， 但SOCOM却没有 。 特别行动愿意用机动性换取代保护 ， 因为他们经常穿越国家 ， 而不是经过可能遇到地雷或路边炸弹的地方 。
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北极星DAGOR

2009年 ， 美国SOCOM购买了1,625辆Mule 4010 4x4车辆 ， 将其称为轻型战术全地形（LTAT）车辆 ， 并将其用于战区的突击队和特种部队 。 LTAT基本上是沙丘越野车 ， 重637千克（1,400磅） ， 但可以运载591千克（1,330磅 ， 包括四名乘客 ， 加上后部货物区域和行李架） 。 最多还可以拖曳1,200磅（546公斤） 。 最高时速为每小时40公里 ， 油箱可承载25升（6.2加仑）的燃油 。
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悍马
美国特种作战部队非常喜欢沙丘车式车辆 。 四轮驱动LTAT可以很容易地通过直升机移动到任何地方 ， 然后让特种作战人员在越野上移动 ， 通常是在晚上（驾驶员使用夜视镜导航） 。 北极星DAGOR和Flyer 72利用“沙丘车”技术提供更大的车辆 。 如果批量购买的话 ， 每辆预计售价不到20万美元 。 价格（高于民用车型）的主要原因是需要将军用车辆制造成更坚固的标准 。
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FLYER 72
美国陆军ISV竞标进一步扩大了SOCOM车辆的概念 ， 并寻求一种更便宜但又坚固的车辆 ， 这就是通用 ISV能够提供的 。 虽然最初的野牛不是军用车辆 ， 但它已经在越野中使用了相当多的时间 ， 并且基本设计得以解决 。


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