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歼-20|瑞典FS2020的失败再一次证明：小国玩不转四代机

【歼-20|瑞典FS2020的失败再一次证明：小国玩不转四代机】
歼-20|瑞典FS2020的失败再一次证明：小国玩不转四代机
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歼-20|瑞典FS2020的失败再一次证明：小国玩不转四代机
FS2020是瑞典四代机的验证型号 ， 虽然它最终没能完成向原型机的过渡 ， 转为技术储备 ， 希望有四代机研发意愿的国家会洽谈合作 。 但FS2020好歹达到了试飞阶段 ， 已经算是除歼20、F22、苏57三巨头以外最成熟的四代机方案了 ， 其它什么日本心神、印度AMCA之流的 ， 都只不过是雷声大、雨点小 ， 三代机都没搞定 ， 奢谈什么四代机！
如果真的出现另一种单发四代机 ， 那么FS2020是最好的方案
歼20的成功 ， 已经证明了鸭翼+三角翼的战机也能成为名副其实的四代机 ， 这使瑞典受到了很大鼓舞 ， 它不甘心自己好不容易积累的航空技术断代 ， 于是就有了FS2020(2020年航空项目) 。 但FS2020的气动与歼20有明显的不同 ， 其鸭翼后缘是前掠的 ， 与同侧主翼后缘平行 ， 而不像歼20一样 ， 后掠鸭翼与对侧主翼平行 ， 鸭翼前掠决定了它与主翼距离很近 ， 只能采取近距耦合的方式 ， 由此看来 ， FS2020并不像歼20一样强调高速性能 ， 但外形隐身能力略胜一筹 ， 瑞典的气动设计水平还是很高的 。
FS2020已经达到试飞阶段 ， 设计也不错 ， 项目流产非常可惜
FS2020项目之所以失败 ， 主要原因是瑞典根本没有完整的工业体系 ， JAS39的飞控就是美国帮忙搞定的 ， 更不用说其RM12发动机就是换了个马甲的F404了 ， 四代机相对于三代机 ， 无论是雷达航电还是材料动力 ， 都有了全面提升 ， 但瑞典研发四代机最大的阻力还是发动机 ， FS2020采用了一台F414的改进型发动机 ， 虽F414推力大 ， 推重比高 ， 但毕竟是中等推力发动机的底子 。 因此 ， FS2020也就枭龙级别的体量 。 单发飞机设计弹舱是非常困难的 ， 它的油弹之争已经达到了无法解决的地步 ， 就是有航程没弹舱 ， 有弹舱没航程 ， 毕竟不是谁都能拥有F135那样逆天的推力 ， 像歼31那样的双中推已经被证明是四代机的最低动力要求 ， 如果没有弹舱 ， FS2020充其量就是JAS39的深度改进型 ， 用这个定位能够更好的理解FS2020 。
“变态”的单发重型四代机F35
因此FS2020的方案如果有后续 ， 必然需要寻求国际合作 。 但与美国合作的基础已经不复存在了 ， 因为FS2020将会成为F35潜在的竞争者 ， 它的动力随时会失去保障 。 法国是最有希望的潜在选择 ， 它已经独立完成了阵风战斗机 ， 虽然有了“神经元”隐形无人机 ， 但它取代不了四代机 ， 只能算是后者的补充 ， 出于独立自主的需要 ， 已经不打算采购F35了 ， 法国飞控还是很牛的 ， 但麻烦在于FS2020是单发飞机 ， M88发动机推力不大 ， 只有75KN ， 用它试飞还不如用F414 。 最后就只有英国的EJ200合适了 ， 但它与F414一样 ， 取决于美国的态度 。
最后不得不提的是 ， 萨博公司去年破产了 被一家中日合资的 ， 叫中日电动车联盟的企业收购了 ， 但不要以为萨博的技术能被这么容易的得到 ， 很可能出售的只是剥离出来的汽车业务 ， 至于航空技术 ， 即使瑞典想卖 ， 美国也不答应 ， 所以FS2020项目几经辗转估计最后还是卖给美国 ， 美国再赏给谁那就不得而知了 。


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