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堵车|深圳23日起恢复限外！外地车：堵车这锅我不背


7月15日 ， 深圳宣布了楼市新政 ， 明确了入深户3年方可买房的资格 。 同一天 ， 深圳宣布自23日起 ， 恢复早晚高峰的限外 ， 外地车牌不得在早晚高峰行使 ， 否则超过2次被抓拍将会处以罚款 。
此措施一出 ， 几家欢乐几家愁：欢乐的是很多深圳车主 ， 他们认为终于可以不那么堵车了 ， 毕竟这半年来 ， 深圳已经成为了名副其实的“堵城”；忧愁的是许多外地车主 ， 开车上下班的好日子马上就结束了 ， 又得想方设法去解决这个上下班的难题了 。
堵车|深圳23日起恢复限外！外地车：堵车这锅我不背
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事实上 ， 我从来不认为限外是解决拥堵的关键 ， 从当年深圳开始限牌摇号那一天开始我就这么认为 。 为什么这么说呢？原因有三：
1、外地车根本不是拥堵的根源
自从2014年年底深圳开始收紧车牌以来 ， 确实从数量上减少了车辆的保有量 。 不过这也仅仅是2015-2016这几年 ， 随后的这些年 ， 咱们大深圳一方面限制油车的数量 ， 另一方面又在新能源和油电混合车辆上大量注水 ， 许多汽车生产厂商把车辆改改装个电池 ， 摇身一变就成了新能源汽车 ， 堂而皇之地在深圳上牌落户 。 再加上各大网约车公司在深圳大量投入油电混合车 ， 这几年来深圳汽车的增加值 ， 其实比没限牌之前少太多 。
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如今 ， 在汽车消费低迷的情况下 ， 咱们大深圳又开放了补贴、居住证就可以买车、停车费减免的鼓励措施 。 所以 ， 你说拥堵是因为外地车太多造成的？事实上还真的未必！
2、规划不合理和停车让行是深圳堵车的最大原因
在为深圳治堵的研讨中 ， 交通专家曾经有过一个建言：“交通堵塞的现象40%是规划造成的 ， 10%是交通规则导致的 ， 10%是司机的不良习惯造成的 ， 还有30%是行人不遵守交通规则造成的 ， 只有10%的原因是车辆太多 。 ”
事实上深圳的规划确实存在很大的问题 ， 主干线就那么几条 ， 纵贯线也就那么几个 ， 从福田到龙华就只有梅林和新彩隧道直达 ， 从福田到坂田就只能走布龙路 。 当然这跟整个深圳的地形地貌有关 ， 或许当初的规划者也没有想到深圳的发展会这么迅猛 。
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再有就是深圳现在推行的车让人的法令 ， 加之单车电动车行人违反交通法规 ， 这两个因素的叠加非常严重地影响了道路的通行速度和效率 ， 造成许多地方在十字路口、右转路口形成了长长的拥堵 。
还有一条：深圳见天挖矿的行为 ， 对于深圳的道路拥堵来说是“雪中送炭” ， 这里不能说太多 ， 你懂的 。
3、限外既没什么用 ， 又对不住“来了就是深圳人”的口号
在2014年 ， 曾有人问过有关部门一句话“深圳会不会限制车牌”？当时得到的回答是：不会 ， 因为这对很多深圳人不公平 ， 我们的口号是“来了就是深圳人” 。 可是话音未落 ， 年底的12月29号就出台了限牌的措施 ， 这顿时让许多没有买车的人傻了眼：说好的来了就是深圳人 ， 怎么转眼间就认13不认人？
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如今 ， 限外被冠以“治堵”的伟大使命 ， 可是实施了这么多年 ， 深圳的拥堵也并未见有多大的好转 ， 该堵的地方、该堵的时间段照样车流涌动 。 23号后 ， 深圳堵车的状况会得到改善吗？短期来看肯定会有用的 ， 但是过不了多久 ， 依然又是一片车的海洋 。
对于深圳堵车这个顽疾 ， 你觉得应该怎么破才好？作为司机或者市民 ， 你有什么好的建议么？
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