汽车知识|为面子买合资车？在懂车人的眼里，这3款车才是真香( 三 )
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内饰的设计依然是我们非常熟悉的本田风格 ， 各种功能按键的布局都比较合理 ， 重在简约 ， 但是缺少了一定的设计属性 ， 长期驾驶非常容易审美疲劳 。 颜色搭配也过于简单 ， 再加上过多的塑料材质 ， 影响了驾驶质感 。
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三辐式方向盘采用塑料材质 ， 手感不佳 ， 功能控制键布局还算合理 。 同时这款车型的仪表盘为机械式设计 ， 中央车辆信息窗口为单色显示 ， 与同级别的很多车型相比 ， 略显寒酸 。
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这款车采用的是织物座椅 ， 柔软度适中 ， 透气性还不错 ， 但是廉价感太强 ， 作为这个价位的SUV着实不应该 。 但是无论是主驾还是副驾 ， 座椅均不支持电动调节 ， 便捷度一般 。
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动力上 ， 本田CR-V搭载的是一台探歌搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机 ， 匹配CVT变速箱 ， 发动机最大功率193马力 ， 峰值扭矩243牛·米 ， 动力性能已经落后于同时代车型 ， 技术也过于老旧 ， CVT变速箱耐用度差 ， 也就省油算是个强项 ， 满足日常使用 。
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悬架方面 ， 同样是这个级别车型主流的前麦弗逊/后多连杆独立悬架 ， 采用前置前驱的驱动形式 。
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点评：
作为本田的当家SUV车型 ， CR-V已经是本田的一面旗帜 ， 但是极慢的更新换代速度、过于小巧的车身尺寸、老旧的技术、毫无新意的内饰和外观 ， 已经让CR-V的地位岌岌可危 ， 如果紧靠“魔术空间”活着 ， 未来一定会被推陈出新的好产品所取代 。
2019款斯柯达柯珞克 TSI280 智行豪华版 国V
指导价：16.74万元
斯柯达的柯珞克SUV同样是紧凑级SUV市场不可或缺的车型 ， 不过由于品牌知名度差、设计老旧、套娃大众同平台车型 ， 在设计上没有自己的特点 ， 让很多人在选车时会倾向于选择同平台的大众品牌车型 。 到底斯柯达的柯珞克能否支撑起其德系车的身份 ， 我们还是一起来看 。
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不得不说 ， 斯柯达柯珞克的外观设计有着大众家族的味道 ， 中庸平淡 ， 但是相较于大众品牌的车型 ， 斯柯达柯珞克的设计更没有新意 ， 而且很久没有更新 。 对于一些中年的购车者来说 ， 这样的设计也许更沉稳 ， 更加符合他们的审美观念 ， 而年轻人可能就不会喜欢这种造型 ， 缺少个性和激情 。
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前脸采用典型的斯柯达式设计语言 ， 圆润、老派、沉稳 ， 大灯采用分体式设计 ， 倒是让人眼前一亮 ， 雾灯被设计在大灯的下方 ， 但是实用性并不强 。 前脸虽然也有不少镀铬装饰 ， 但是豪华感并不强 。 大灯组和雾灯均采用卤素光源 ， 相比同级别的LED大灯 ， 照明效果略逊一筹 。
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斯柯达柯珞克的侧面也同样中庸 ， 车身线条棱角分明 ， 与前脸的圆润设计并不协调 。 虽然该车定位为紧凑型SUV ， 但是车身尺寸为4432mm*1841mm*1614mm ， 在同级别中略显苗条 ， 车顶行李架倒是平添了几分多用途气息 。
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