特斯拉|首试极星2：一部有灵魂的性能电动车( 三 )
和极星1类似 ， 极星2在设计上很多细节还是源于沃尔沃 ， 典型就是T字形的雷神之锤大灯 ， 车尾的C字形尾灯 ， 还有车内方向盘、出风口拨片等等 。 可是总体而言 ， 相对于沃尔沃追求的传统中庸的北欧豪华风格 ， 极星2依旧透露出一种特立独行到极致的新现代主义 ， 很多设计可以说极尽“形式主义” ， 可却就是有那份腔调 。
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除开极星2这种三厢跨界车独特造型带来的“各有所好”的争议点 ， 最特别的地方就是你在极星2的车身外饰件上基本找不到任何的“镀铬件” ， 据说是因为极星全球总裁托马斯特别不喜欢镀铬的处理方式 。
因此 ， 在镀铬饰条的“重灾区”——进气格栅上只能看到黑色的矩阵块和黑色的竖状格栅 ， 在车门框、前雾灯和车尾这些常用镀铬长条的地方也没有见到 ， 仅仅是很克制的在后反光条那里用了一小截 。
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而95%车辆都使用镀铬件的部分——车标——也没有选择镀铬件 ， 而是使用了和车身完全同色的徽标 。 这样一来整个生产制造流程会多出四个SKU标号——需要准备四套车标提供给四种不同车漆涂装 ， 听上去就很豪华车的做法 。
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在内饰上也一样 ， 整体设计手法采用了纯电动车很流行的简约造型 ， 整个中央Console只有一个12.3寸中控大屏、一个旋钮、四个按键、一个电子换挡杆 。 但是极星的设计师却在这种简约设计中注入了豪华感：更丰富的材质、更多的设计层次、更打动人心的细节 。
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事实上 ， 要在简约设计中体现出豪华氛围并不容易 ， 更不用说像极星这样一开始就把“环保主义”注入到品牌DNA里面的新品牌 。 所以 ， 在取消掉真皮包裹、金属饰条这些传统的豪华材质之后 ， 极星设计师另辟蹊径 ， 在材料的纹路上做文章 。
举个例子 ， 传统车型普遍使用搪塑材质作为大面积的覆盖件 ， 软是软 ， 但是复古的花纹一看就不高级 。 而在极星2上面 ， 所有搪塑材质的纹路采用的是类似于织物表面的纹路 ， 别具质感 。 同时作为呼应 ， 中央Console两侧的硬塑料也采用了类似的表面花纹 ， 这些都是需要成本的 。
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与此同时 ， 极星的设计倒也不是完全抛弃了木纹饰板这样的传统材质 ， 但是处理手法很低调 ， 比如灰色内饰的木纹饰板也是深灰色 ， 并且还被“藏”了起来——基本都放在内侧 ， 有一种蕴藏感 。 另外就是在必须采用硬材质的表面也选择了织物进行包裹 ， 一下就烘托出独特个性 。
不过最吸引人的地方还是两处设计细节：电子挡杆和全景天幕 。
在极星1上面 ， 电子挡杆使用了高档水晶 ， 里面雕琢了极星的北极星徽标 ， 可是价格仅有极星1四分之一的极星2不能这么奢华 ， 只能花费更多巧思 。 所以 ， 极星2采用了一个六边形的镂空设计 ， 里面是高光黑材质 ， 也有一个极星的Logo会被点亮 。 同样 ， 在全景天幕上 ， 一个北极星徽标会被投影在车顶 ， 无论是车内哪一个座位的人都可以看到 。
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