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滴滴|滴滴推出“青菜拼车”，10元可走4公里，摩托大叔哭了？( 二 )


滴滴|滴滴推出“青菜拼车”，10元可走4公里，摩托大叔哭了？
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快车、专车方面 ， 虽然目前就网约车市场来说 ， 滴滴的活跃用户规模还是绝对的老大 ， 但是大家换了思路 ， 开始联手对抗滴滴 。 2018年7月 ， 高德地图上线打车功能 ， 可以同时呼叫不同类型的网约车 ， 2019年5月 ， 美团打车也聚合首汽、曹操、AA等平台 ， 目前在哈啰出行的打车栏中 ， 同样可以同时呼叫阳光出行、曹操出行和首汽和嘀嗒 。 据易观数据 ， 滴滴2019年的活跃用户数为9252.9万 ， 但是聚合了不同打车平台的高德、百度和美团 ， 它们的活跃用户数比滴滴还要更多 。
不论是在顺风车 ， 还是在专车、快车领域 ， 滴滴出行的地位都受到了对手极大的挑战 。 对于用户来说 ， 要的是便宜、方便和安全 ， 是滴滴车还是曹操专车、神州专车 ， 对他们来说并没有太大区别 。 聚合了大量的用户和车主的高德、百度和美团能够提供给用户另一种选择 ， 而且据小雷实测 ， 同一时间 ， 同一距离 ， 高德打车的报价还比滴滴快车更便宜一点 ， 所以高德有可能还是一种更好的选择 。
青菜拼车能解滴滴之困？
对于滴滴来说 ， 顺风车已停滞许久 ， 东山再起实属不易；快车专车领域有强大的新玩家高德、美团等以聚合的方式入局 ， 滴滴与它们相比 ， 无论在用户上抑或是服务上都没有很特别的过人之处 。
就目前而言 ， 拼车是滴滴无可取代的优势 。 首先是拼车需求不会少 。 亚马逊创始人杰夫·贝佐斯曾在一次演讲中提到 ， 未来十年 ， 客户想要低价是不会变的 。 能够给用户更低价格的拼车 ， 显然是用户所需要的 。
滴滴|滴滴推出“青菜拼车”，10元可走4公里，摩托大叔哭了？
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但谁能满足这样的需求呢？要想满足这样的需求 ， 必须满足一个条件就是：要有许多搭乘者日常行走在同一路线上 。 即使高德、美团等App有大量的用户 ， 也有大量的车主 ， 但聚合型网约车的缺点就在于：不同的平台之间是有壁垒的 。 曹操的用户不太可能和神州的用户一起拼车 。 而就单体的网约车平台而言 ， 无论是嘀嗒还是首汽还是曹操 ， 它们现有的用户规模都无法与滴滴争锋 ， 也不像滴滴有那么多的搭乘者可以行走在同一路线上 。
写在最后
对于滴滴而言 ， 做拼车有着天然的优势 ， 如今的青菜拼车的做法也能增加用户的好感 。 同路者越多 ， 拼车功能理论上就可以越棒 ， 反之亦然 。 假如有一天 ， 当拼车的时效性和快车业务几乎无差 ， 而拼车又足够便宜之时 ， 快车业务将受到拼车业务的蚕食 ， 也将是滴滴反将聚合平台一军之日 。


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