探岳|有一种大众叫潮！有一种颜值叫“侧颜杀”！试驾一汽-大众探岳X
轿跑SUV的接踵而至，让还处于特殊时期的我们有些应接不暇。随着汽车市场的不断发展和成熟，车身形式也在发生着改变，各种衍生车型的诞生让我们看到了未来的方向，当然，从中我们也看到了逐渐占据主导的用户需求。对于今天的我们而言，已经不再满足于一成不变的SUV，似乎轿跑和SUV的结合，更对我们的胃口。
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对于走上SUV之路仅仅两年时间的一汽-大众而言，到目前为止已经推出了多款SUV车型，而这一次是基于中型SUV探岳而新增的细分车型——探岳X。和探岳、探岳GTE的定位略有不同，探岳X在车系中担当着“形象标杆”的使命，同时作为家族首款轿跑SUV，它显然更偏向于运动化的风格，且定位也更高于探岳。
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那么，探岳X，这款被赋予了运动和形象使命的轿跑SUV，到底能不能俘获我们的芳心？
谁说设计不值钱？
虽然不及途观在国内市场的发酵时间那么长，但是探岳的推出也让我们看到了后来者居上的信心。然而作为衍生车型，在全车系武装了R-Line运动套件之后，探岳X的确散发出了与众不同的运动特质，突出了设计感。在采用了大众最新的LOGO之后，探岳X也在车头细节的刻画上花了不少心思，比如贯穿其中的镀铬装饰，以及R-Line专属包围，另外IQ.Light灯组也是如今探岳X的一大亮点。
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转到车身侧面，最重要的显然是它轿跑式的线条设计，客观的说，设计方面不亚于出自同平台的奥迪Q3 Sportback。探岳X的车长来到了4626mm，相比普通版探岳尺寸更长，而轴距则依旧保持在2730mm。在车侧部分我们能够看到R-Line专属标识、R-Line专属19英寸轮毂。除此之外，熏黑处理的轮眉和车侧装饰条也是R-Line版本独有的设计。
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探岳X的“侧颜杀”实际上可以延续到车尾，从C柱开始我们能够清晰地看到顶部那条优雅线条的走势。当然，如此惊艳的设计还没有就此结束，探岳X在车尾采用了双尾翼的设计，高低扰流板无疑算得上是其“善始善终”的“神来之笔”。而探岳X还有另外的“点睛之笔”，那就是尾灯内部明显突起的X造型，一旦点亮，不止是辨识度的提高，更是对设计的最好诠释。
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以不变应万变？
相比外观大刀阔斧的改变，探岳X车内的变化可以说是微乎其微了，至少布局上依旧保留了我们熟悉的样子。当然，作为在R-Line套件武装下的新车，探岳X自然也少不了进行运动化的重新设计，比如用户可以选择Alcantara座椅，或者双色打孔真皮座椅，而中控面板也有赛车格装饰，以及碳纤维风格可以选择。
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至于配置方面，探岳X有液晶仪表、电动尾门、全景天窗、换挡拨片等等，另外在9.2英寸中控屏内还搭载了众行家智能网联系统，当然包括像自适应巡航、预碰撞安全系统、紧急制动等等安全配置，也预示着在L2级自动驾驶辅助系统的辅佐下，探岳X更是一台安全的轿跑SUV。
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对于一台轿跑SUV而言，在空间方面，我们大概率会有两个疑虑，其一是后排头部空间，其二就是行李厢空间。经过身高180cm的本人亲测，在驾驶席同样为我舒适坐姿的前提下，后排腿部空间超过两拳，而头部也有4指的剩余空间，完全不必担心车顶轮廓线条可能带来的影响。至于行李厢空间，目测放下4-5个登机箱也是没有任何问题的，如果需要的话，还可以放倒后排座椅进行扩容。
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不完全动态初体验
探岳X作为一台标榜运动性的轿跑SUV车型，多维度的体验方可验证它的运动基因，为此，一汽-大众为我们准备了包括加速测试、麋鹿测试、湿滑路面、越野场地等多个测试项目。（至于道路驾驶体验，后期我们会拿到试驾车单独进行评测）
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