中年|彭博新能源经济：复盘电动汽车电池降价史，新拐点已来？
【中年|彭博新能源经济：复盘电动汽车电池降价史，新拐点已来？】
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作者：大壮旅新智驾按 ， BloombergNEF（彭博新能源经济）的数据显示 ， 2010年时一块1kWh的锂电池组（仅能驱动车辆行驶3-4英里）售价超过1000美元 。 经过快10年的发展 ， 其价格已经跌到了156美元 ， 降幅真心不小 。 在专家看来 ， 锂电池还会继续“掉价” ， 只是其降幅未来十年可能会逐步收窄 。 多位业内资深人士预测称 ， 到2025年左右1kWh的锂电池组价格将跌破100美元 。对整个行业来说 ， 锂电池大降价绝对算是良性循环 ， 那些性能更好价格也更便宜的电池不但扩大了市场规模 ， 还吸引了大量投资 ， 为未来锂电池进一步提升性能与降低成本铺了路 。 对世界经济来说廉价电池也相当重要 ， 它们是人类摆脱燃煤与燃油经济的强力推手 。近些年来 ， 电池与电动车成了替代传统内燃机车最有前途的技术 。 曾几何时 ， 昂贵的电池让电动车在价格上根本无法与传统燃油车抗衡 ， 但随着电池售价不断降低 ， 专家预计100美元/kWh将让电动车（非豪华车）迎来成本拐点 。 售价优势再加上更低的维护与能源成本 ， 最在乎自己钱包的用户们当然会逐步倒向电动车 ， 而后就是电动车普及时代的来临 。对可再生能源来说 ， 电池也是关键的支柱技术之一 。 过去十年里 ， 全球都在建设太阳能与风能项目 ， 但这些清洁能源却有个大问题——它们无法24小时持续供电 ， 而用户用电可不会分时段 。这样的情况下 ， 我们就要求助于电池了 ， 可惜高昂的电池价格又让这清洁能源用起来有些经济负担太重（至少现在在商业上行不通） 。 当然 ， 也不是说电池储能这种解决方案当下毫无意义 。 在许多电厂 ， 它们被用来应付电网供需的短期波动 。 不过 ， 由于装机容量有限 ， 许多清洁能源还是无法直接存储起来 。因此 ， 未来十年内继续拉低电池价格也是环保的题中应有之意 。过去十年里电池价格确实大幅降低 ， 未来我们该如何延续这一趋势吗？智能电网的需求是一大驱动因素 ， 不过要说最有利的推手还得是特斯拉 。 在世界向清洁能源转变的过程中 ， 特斯拉扮演了重要角色 。 除了是一家电动车公司 ， 它们还是电池公司 ， 未来甚至会完成太阳能发电、电能存储与电动车的全链垂直整合 。廉价动力电池：电动车一统江湖的催化剂
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想要知道电池的真正成本其实并不容易 ， 因为市场上许多公司会拟定协议价 ， 数量多 ， 相应的折扣力度也大 。 作为业内知名的研究与咨询机构 ， BloombergNEF与电池行业有着千丝万缕的联系 。“我们会利用好与价值链上每个节点间的关系 。 ”BloombergNEF主编JamesFrith说道 。 “除了终端用户 ， 我们还会接触制造商与其他业内人士 。 当然 ， 那些电动车市场的巨头与中美欧韩的一级供应商也是重点关注对象 。 ”事实上 ， 电池价格下滑的起点并非2010年 。 2003年 ， 也就是特斯拉成立那年 ， 笔记本与手机市场火爆异常 ， 锂电池需求量因而同步暴增 。 当时 ， 就有大量公司投入巨资搞研发 ， 目的就是在提升电池性能的同时降低成本 。后来成了特斯拉CTO的电气工程师JDStraubel当时就意识到 ， 电池性能已经相当不错 ， 如果能有一定的价格优势 ， 就能组合起来驱动车辆了 。 他将这个想法推荐给了ElonMusk ， 后者马上投资特斯拉 。 十年以后 ， 特斯拉与松下在内华达建起了巨大的超级工厂（Gigafactory） ， 年产量达50GWh 。 现在 ， 特斯拉是世界上最大的锂电池制造商兼终端用户 。特斯拉创立初期 ， 电池还相当昂贵 ， 它们只能走高端路线 ， 售卖价格高达六位数的Roadster电动跑车 。 随着电池价格的逐步下滑 ， 特斯拉产品线也在不断下探 ， 现在Model3售价已经不到4万美元了 。“ModelS在Roadster诞生五年后拿过了接力棒 ， 其电池技术、基础化学及封装方式有了近四成的提升 。 ”Straubel在2014年时说道 。 “这些进步直接转化成了ModelS300英里（约合482千米）的惊人续航能力 。 要知道 ， 它的85kWh电池包实际上比Roadster还小呢 。 ”现在手机与笔记本电脑的销量依然远超电动车 ， 但与电池只有几千毫安的消费电子相比 ， 电动车电池组要大上几千倍（40-100kWh） ， 因而锂电池的需求量增幅相当巨大 ， 也助推了其降价脚步 。 现在 ， 就连电网也开始瞄上这一神器了 。电池如何成为电网新宠？
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