中年|彭博新能源经济：复盘电动汽车电池降价史，新拐点已来？( 二 )
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2017年时 ， 特斯拉完成了南澳Hornsdale风力电厂巨型电池系统的安装与调试 ， 其存储容量高达129MWh ， 相当于2000台Model3或1000万台手机 。 向特斯拉订购这套储能系统的法国可再生能源公司Neoen认为这套系统非常成功 ， 它们计划再次将其扩容五成 。虽然容量高达129MWh ， 但如果按照其输出功率100MV来算 ， 这家伙也只能支撑一个多小时 。 不过 ， 这一个小时也是弥足珍贵 。一般来说 ， 电网为了保证服务的连续性 ， 需要依靠“高峰期电厂”（大多是火电厂）来缓解用电压力 ， 而这个备用电厂一年可能也就运营几个小时 ， 效费比实在是太低 。 不过 ， 如果没有高峰期电厂 ， 在有需求时临时抱佛脚买电 ， 电价是平时的50倍 。有了Hornsdale的储能系统 ， 当地公共事业单位终于摆脱了买天价电的日子 。 Neoen还表示 ， 这套储能系统已经为当地用户节省了数千万美元 ， 受停电影响的几率也小了很多 。除了省钱 ， 储能系统对环保也意义重大 。 未来 ， 我们就能在白天存储太阳能 ， 然后晚上释放出来 。 如果储能系统足够大 ， 当地政府甚至能在冬天用上夏天储备的电能 。 当然 ， 现在的技术主要是为用电需求的短期波动而生 ， 不过专注于长期储能的液流电池技术已经在开发中 。虽然Hornsdale的储能系统已经是世界最大 ， 但与真正的电力需求相比依然是毛毛雨 。 就拿美国来说 ， 其日用电量为10TWh ， 是这套储能系统存储电量的7万倍 。 不过 ， 我们依然相信未来几年储能系统市场会有大发展 。 从特斯拉的最新财报来看 ， 它们已经拿到了多个储能系统订单 ， 而且装机容量比Hornsdale还要大 。激增的需求反而是降价推手
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产品造的越多 ， 单价自然就越低 ， 在经济学中也正好有学习率的定义 。 去年 ， BloombergNEF就预测称 ， 电池的学习率约为18% ， 也就是说全球电池产量每翻一番 ， 电池价格就会下降18% 。当然 ， BloombergNEF得出这一结论的前提是电动车与储能系统市场持续增长 ， 它们认为2023年电池每kWh成本就将低于100美元 。驱动电池降价的因素很多 ， 其中之一就是量产带来的规模化效益 。 “全球电池工厂规模在持续扩大 ， 已经从2010年的1-2GWh提升到现在的30GWh 。 ”Frith解释道 。大规模量产也让电池制造商们有了更强的溢价能力 ， 它们能从供应商那里拿到更多折扣 ， 毕竟规模优势也让供应商们有效降低了成本 。在2014年的一次演讲中 ， Straubel就解释了超级工厂大规模量产对电池价格带来的影响 。“特斯拉已经上溯到了电池制造的上游领域 。 我们不但要控制正极和附近的绕卷 ， 还要关注涂层、材料合成甚至原材料来源 。 如果处理得当 ， 我们就能利用强大的议价权推动全产业链价格的降低 。 ”能量密度在不断提高在电池降价中 ， 技术进步也扮演了重要角色 。 Frith就指出 ， 随着技术的进步 ， 不同的化学组合让电池能量密度持续提高 。 这不但意味着化学反应部分成本的家底 ， 还让电池物理形态得以改变 ， 它们会变得更轻更小 ， 从而拉低其他部件的成本 。上一个十年中 ， NMC111是最为普及的电池技术 ， 其中镍、镁和钴的比例大致相同 。 现在 ， 大家则普遍在向NMC811升级 ， 镍的占比是镁与钴的8倍 。 与钴相比 ， 镍这种材料可是便宜多了 。 除此之外 ， NMC811配方的能量密度也有所提升 。不过 ， NMC811也有缺点 ， 那就是它不够稳定 ， 因此在安全性方面需要提高 。 好在 ， 近些年来制造商已经知道如何克服这一缺点 。 同时 ， 电池市场越大 ， 制造商在研发上的投入力度就越大 ， 新技术突破也就越多 。在一众电池制造商中 ， 特斯拉依然是头号玩家 。 最近路透社就爆料称 ， 特斯拉正在与中国巨头宁德时代合作开发新型电池 ， 其中低钴电池每kWh成本能降到100美元 ， 而无钴版本则能拉低到每kWh80美元 。 最重要的是 ， 新型电池寿命可达百万英里 。 关于新型电池的相关细节 ， 下个月的电池日ElonMusk将一一揭晓 。对于电池 ， 通用也有自己的新配方 。 此前消息显示 ， 2023年通用将换装全新的Ultium平台 ， 到时电池价格也将降到每kWh100美元 。“通用与LG联合研发的新电池用到了NMCA配方 。 与雪佛兰Bolt的电池相比 ， 钴用量降低了七成 。 ”转向电池环保意义重大
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