中关村在线|续航越开越多？试驾比亚迪汉之后高喊一句“牛X”！( 三 )
提一个小故事 ， 试驾的最后一天比亚迪官方邀请我们前往了云南非常著名的玉龙雪山 ， 路线为丽江古城洲际酒店—玉龙雪山 ， 爬升海拔接近1000米 ， 就算是正常的燃油汽车都会头疼汽油损耗问题 ， 更别说是新能源电车了 。 不过从实际的反馈来看 ， 这次的挑战没有任何难度 。
本文插图
到达玉龙雪山比亚迪汉的剩余续航为9% ， 26公里；跑回酒店的剩余续航为8% ， 38公里 。 比亚迪汉靠着下坡路段成功的将动能回收提高到了近50公里 ， 因此续航里程会比实际表现更久一些 ， 续航里程越开越多 ， 让你不得不叹一声“服气” 。
事实上 ， 这与比亚迪和博世联合推出的一个名为IPB的智能制动控制系统有很大关系 。 在制动过程发生时 ， 比亚迪汉EV会利用电机回收动能 ， 并将之转化为电能储存起来 ， 需要时再将之释放出来 ， 好处是可以降低刹车片的磨损 ， 同时也能大大提升续航里程 ， 可以说是一个非常强大的功能 。
总结：虽然只是简单的试驾之旅 ， 但我们依旧对比亚迪汉EV有了新的认知 。 它有着令同级黯然失色的丰富配置以及高度智能化的车机交互平台 ， 毫无疑问 ， 比亚迪汉EV的豪华感并不逊色于任何同级车型 ， 这是一款很有“野心”的国产电动车 。
可以说 ， 比亚迪汉的横空出世 ， 不难看出比亚迪在高端电动汽车领域的雄心壮志 ， 这似乎是比亚迪自身技术实力的厚积薄发 ， 但更是中国高端汽车的一次主动性突破 。
同时 ， 我们也要看到 ， 智能化车机系统已经成为汽车领域大家争夺又一“制高点” ， 比亚迪汉别具特色且高度智慧的车机交互体系正在成为新的核心竞争力 ， 而这也将成为国产车企冲击高端市场的一张王牌 ， 一份底气 。
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