融资、上市消息频出，压力下“造车新势力”市场竞争加剧

理想“奔现” ，小鹏“展翅” ，哪吒“闹海” ，未来一片大好？近期，理想汽车、哪吒汽车、小鹏汽车等中国新能源汽车“造车新势力”品牌在一个月之内陆续公开最新融资动态，并释放上市信号，市场竞争热度明显提高。
乘联会数据显示， 2020年上半年造车新势力销量前五名分别为蔚来汽车、理想汽车、威马汽车、哪吒汽车和小鹏汽车。除了威马汽车近期没有融资动态之外，其他四家销量领先的新能源车企都在近期展现出了积极的融资态势，其中理想汽车、哪吒汽车更是明确了上市步伐。

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乘联会2020年上半年造车新势力销量前五名数据
据纳斯达克官网消息，理想汽车于当地时间7月10日递交了上市申请，将于七月底以“LI”为代码在纳斯达克挂牌上市，计划募资1亿美元。根据招股书披露，理想汽车于今年6月底获得了美团5亿美元投资，美团由此成为理想汽车第二大股东。而据财联社20日消息，哪吒汽车近日已正式开启C轮融资，预计2021年在科创板上市。
7月20日，小鹏汽车宣布完成C+轮近5亿美元融资，主要投资方为Aspex、Coatue、高瓴资本和红杉中国。公开资料显示，自2015年成立以来，小鹏汽车已经完成了10轮融资，获得资金支持逾150亿元。有行业媒体猜测，小鹏汽车或将成为继蔚来汽车、理想汽车之后的国内新能源汽车“第三股” 。
融资成为2020年新能源“造车新势力”头部企业的主旋律。作为2018年率先在美国上市的国内新能源汽车品牌蔚来汽车去年曾遭受股价下跌、经营惨淡的打击，但在今年也再次获得资本青睐。天眼查资料显示，仅2020年上半年，蔚来汽车的融资金额就超过150亿元。在理想汽车递交上市申请的同一天，蔚来中国签署银企战略合作协议，获104亿元综合授信。
另一方面，在激烈竞争和疫情冲击下，一些同时期创立的新造车品牌按下了发展暂停键。例如， 2017年成立的拜腾汽车，一度被市场看好，却在今年七月初宣布暂停中国大陆地区停工停产。据央视财经此前报道，拜腾“烧光”4轮融资共84亿元资金未能造出量产车，而新投资未能到位或是导致其停止经营的直接原因。
对于已经推出量产车型并已保持一定销量的头部新势力品牌来说，外部压力带来的挑战不小，或许是2020年各家加快融资及上市步伐的一大原因。
国内“造车新势力”正面临着“国产”特斯拉的强硬挑战。据悉， 2020年上半年，特斯拉的Model 3累计销超过4.5万台。其中， Model 3在 6月的月销量接近1.5万辆，位列新能源乘用车榜单榜首，比第二名销量高出1万多辆，且远高于国内“造车新势力”的销量。
此外，新能源汽车补贴新政也给国内新能源车企带来一定压力。今年4月，四部委推出新能源汽车补贴新措施，规定新能源乘用车补贴前售价须在30万元以下。随后，特斯拉将中国制造的Model 3标准续航升级版降价至27万元。
对此，理想汽车首席执行官李想曾在今年4月表示， 30万的补贴门槛对于特斯拉来说是“助攻” ，而对于国内电动车企来说可能是“灭顶之灾” 。小鹏汽车CEO何小鹏则表示，此举会使同等价位的电动汽车竞争压力明显增大，但同时对客户利好，也有利于市场蛋糕做大做好。也有分析指出，此举有利于加速国内新能源汽车市场优胜劣汰，倒逼新造车企业创新升级。

出品：南都科创工作室
采写：南都采访人员徐劲聪实习生卢盈江

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