31-50万|你不再越野，我只剩情怀，有诗，却难去远方的 Jeep 牧马人
强调越野性能的路虎倒下了 ， 丰田酷路泽也在国内停产了 ， 奔驰大G越来越不正经 ， 不去山里翻跟头 ， 天天在城里遛弯 ， 提车还得加价一百万 。
【31-50万|你不再越野，我只剩情怀，有诗，却难去远方的 Jeep 牧马人】
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越野车的底盘越来越低 ， 前悬越来越长 ， 差速锁也在江湖中渐渐销声匿迹 。
曾经那些可以上山下海的野牛们 ， 都被驯化成了舒适、省油的羊群 ， 在拥堵的城市里推搡着 ， 只为通过一个个路口 ， 回到清晨时出发前的原点 。
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那个疯狂的越野时代即将过去 。
那些喜爱越野的人 ， 在向生活妥协的同时 ， 也在选车时同样做出了让步：还是选个城市SUV吧 ， 省油、宽敞就行了 ， 就算越野性能再优秀 ， 我还能去哪？
谈不上这样的变化到底好与不好 ， 只是偶尔会怀念 。
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Jeep牧马人为了重新获得大众的欢心 ， 也不得不做出妥协 。
Jeep牧马人从2018年起 ， 将原有的大排量自然吸气发动机 ， 改为现款在售的2.0T涡轮增压发动机 。
很多小伙伴可能不了解 ， 为什么那么多硬派越野车都采用自然吸气动力呢？
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那是因为自然吸气的发动机 ， 输出更线性 。 可以让驾驶者更好的掌控油门力度 ， 给车辆传达准确的动力输出请求 。
而反之 ， 如果发动机是涡轮增压 ， 那涡轮就会在到达某一个转数区间时 ， 突然爆发动力 。 从而导致深踩用力过猛 ， 或轻踩动力不足的情况 。
所以 ， 相对自然吸气发动机 ， 涡轮增压发动机更考验驾驶者的越野经验和驾驶技术 。
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既然自然吸气发动机更符合越野车的调性 ， 那为什么Jeep牧马人还是将大排量自然吸气 ， 改成了2.0T涡轮增压发动机呢？
这就需要说到油耗和我国的国情了 。
首先排量更大 ， 意味着上税的费用更高 。 其次国六标准的执行 ， 也逼得很多厂商不得不压缩马力 ， 减小排量 。
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油耗更是很多人选车 ， 最看重的一点 。
就像之前说的 ， 现在的人真的很少去山里真正体验越野了 。 即使买了一辆越野车 ， 也多是因为越野车霸气的外观 ， 或是出于某种情怀 。 更多的使用场景 ， 还是在拥堵的城市里蠕行 。
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那么越野车通过性强的优点就成了鸡肋 ， 大家去的地方 ， 城市SUV都能去 。 而它耗油、笨重、底盘不舒适的缺点 ， 就成了致命伤 。
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Jeep牧马人可以说是如今为数不多 ， 还依旧执着于越野的车型 。
虽然它的动力总成被迫做出了调整 ， 但车子整体的设计 ， 还是以越野性能优先考虑 。
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比如它可以拆卸车门和顶棚 ， 使用了非承载式车身 ， 全系标配了陡坡缓降和上坡辅助 ， 以及分时四驱系统 。
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