李想|手握10亿美金，理想为什么还要IPO？
北京联盟_本文原题：手握10亿美金 ， 理想为什么还要IPO？
7月11日 ， 理想汽车向美国SEC提交了IPO招股文件 ， 股票代码LI ， 承销商有高盛、摩根士丹利、瑞银、中金等机构 。
根据文件显示 ， 此次IPO理想汽车计划募集1亿美元资金 。
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但值得一提的是 ， 7月1日 ， 理想汽车才刚完成5.5亿美元的D轮融资 。 同时 ， 结合理想汽车Q1的财报——拥有4.8亿美金的现金和短期投资 。 目前 ， 理想汽车最起码拥有10亿美金的现金储备 。 也就是说 ， 就目前来讲 ， 理想汽车的账上并不缺钱 。
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但为何理想汽车仍要赴美上市？是D轮融资时提出的条件？
抑或是为了博一个“第二个赴美上市造车新势力”的名头？
答案其实很简单 ， 就是为了钱 。 或者更确切的讲 ， 现在募集来的钱是在为今后而做准备 。
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10亿美金的现金储备或许看起来很多 ， 但对于造车而言仍旧是杯水车薪 。 小鹏汽车创始人何小鹏就曾表示 ， “没进入汽车行业以前 ， 觉得别人做车花100亿太夸张了 ， 但入局之后才发现200亿都完全不够花 。 ”
同理 ， 理想也是如此 。
根据招股文件显示 ， 理想汽车计划在 2022 年推出一款全尺寸的增程式SUV ， 同时为了满足更多消费者的需求 ， 未来也将会推出中型 ， 以及紧凑型的 SUV 。
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这也就意味着 ， 至少在今后的两年时间内 ， 理想汽车只有理想one一款产品 。 倒也不是说单一产品就真的不好 ， 比如日产、特斯拉等 ， 其实本质上就是凭借一款爆火的产品（轩逸、model 3）就可以活的有滋有味 。
但从5-6月份的销量来看（分别为2148、1891辆） ， 理想one已经接连2 个月出现下滑 。
换而言之 ， 理想one已经开始出现增长瓶颈 。
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所以如何提高销量和利润 ， 则就成了理想目前需要解决的一大难点 。 从李想以往的相关言论 ， 我们或许可以总结出他大致的解决方案——省钱、扩张 ， 以及技术更新 。
李想在业内是出了名的“扣” ， 公司盖在五环外、出差经济舱必须买最低折扣、住经济酒店两个同性必须在一起住、3200人的团队只有两个VP等等 。
按照他的来话来说 ， 这是小不省则乱大谋 。 相反李想在产品的打造上却是很大方 ， 招股文件上显示 ， 理想汽车2019年研发支出约为11.69亿 ， 营销和行政支出约为6.89亿 ， 差不多2:1的比例 ， 这在业内已经很高了 。
也正因如此 ， 塑造了理想汽车踏实造车的品牌形象 。
李想自己也“扣”出了一个好成绩 ， 仅凭139亿的融资 ， 花费6个半月的时间 ， 就完成了1万辆的交付（小鹏融了170亿、蔚来融了265亿） 。 另值得一提的是 ， 理想汽车的毛利润在2019年时还是-1.24% ， 到了今年的Q1季度就已经达到6.85%的正增长 。
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扩张之说 ， 出处是李想在湖畔大学的一次演讲 。
他表示 ， “一个城市有或没有理想汽车门店 ， 市场占有率相差 8 倍 ， 这意味着实体门店能大大提升汽车销量 ， 所以要进行渠道扩张 。 并且今年的开店数量 ， 从全年开 20 家 ， 改为全年开 60 家店 。 ”
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