日内瓦车展|场爷撩车：初试第十代索纳塔1.5T车型，颜值绝对是你脱单的神器撩第十代索纳塔，你需要穿西服智能有“小度”，空间很便利智能语音控制系统体验初试，第十代索纳塔1.5T车型( 三 )
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我身高170cm ， 调节坐姿 ， 前排头部空间5指 ， 不过此时的座椅高度还可以向下调 ， 空间还可以拓展；来到后排 ， 腿部距离3拳以上 ， 头部距离4指 ， 其空间的整体表现真心还不错 。
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储物空间的表现也很出色 ， 手套箱、中央扶手箱的空间很大 ， 储物空间也足够丰富 ， 这些都是第十代索纳塔的优势 。
初试 ， 第十代索纳塔1.5T车型
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动力上 ， 第十代索纳塔搭载1.5T和2.0T两种动力供消费者选择 ， 其中1.5T发动机最大功率170马力 ， 最大扭矩253牛·米 ， 匹配7速双离合变速箱；2.0T发动机最大功率240马力 ， 最大扭矩353牛·米 ， 匹配的则是8速自动变速箱 。
此次 ， 我所试驾的是第十代索纳塔1.5T车型的顶配版 ， 除了发动机和变速箱与2.0T版车型不一样以外 ， 配置上基本都保持一样 。
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起步和低速行驶时 ， 动力的表现不是特别强 ， 很舒适 ， 可以轻松上手的那种驾驶体感；如果需要更激进的动力 ， 需要您深踩一点油门踏板才会很明显的动力输出 。
中高速行驶 ， 动力储备就比较充沛 ， 而且动力的响应也更加灵敏 ， 超车基本不需要深踩就会有明显的动力输出 。
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7速双离合变速箱整体的表现不错 ， 低速收油的时候会轻微的感觉到变速箱的存在 ， 日常正常驾驶 ， 升挡和降档都比较积极 。
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同时 ， 第十代索纳塔还有5中不同的驾驶风格供驾驶员选择 ， 运动模式下 ， 动力的响应更积极 ， 油门踏板也更加灵敏 ， 跑山路和下赛道在运动模式下绝对能给你带来不一样的驾驶激情 。
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底盘的过滤和车辆的静音表现最为出色 ， 尤其在高速行驶时 ， 发动机声音、胎噪、风噪都控制的很不错 ， 能给车内带来很舒适的驾乘空间 。
最让我惊喜的是 ， 坐进第十代索纳塔车内还有表现很出色的视野 ， 整个驾驶舱几乎无死角的呈现在你的面前 ， 更像是驾驶着一辆游艇在路上行驶 。
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结语：这就是我此次初试第十代索纳塔的初步感受 ， 有点小遗憾的是 ， 我拿到的试驾车是银色车身 ， 不是那辆让我爱不释手的那个红 。
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