ams车评网|海外抢先试，奥迪e-tron Sportback来咯
奥迪正在扩大e-tron系列产品的生产：新款e-tron Sportback的溜背式造型配合低矮的车身 ， 为这款大型跨界SUV带来十足的运动感 。 我们的测试表明 ， 这款车不仅外观吸引人 ， 动态性能同样不容小觑 。
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在选择奥迪e-tron Sportback的配置之前 ， 如果您特别中意这种加泰罗尼亚红漆面 ， 那么就要多准备1000欧元 ， 因为在第四个菜单选项“外饰”中 ， 需要支付额外费用 ， 而免费的漆面只有黑色 。 这种红色在众多的漆面颜色中非常醒目独特 ， 新款的e-tron衍生车型在实际驾驶中也会像它的外观一样醒目吗？
虚拟外后视镜
在回答这个问题之前 ， 奥迪可能会先问您另一个问题：您愿意安装虚拟外后视镜吗？有一半的e-tron用户选择了这项价值1540欧元有些昂贵的附加功能 。 奥迪用后视摄像头系统替代了传统后视镜 ， 高分辨率的OLED显示屏可自动适应各种情况 ， 例如 ， 在高速公路上行驶或在停车场停车 。 不过 ， 经过对摄像头的反复测试 ， 我们感觉传统的后视镜用起来效果更好 。 车辆已经停了很长时间了 ， 让我们这就出发吧 。
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我们对e-tron Sportback的表现非常满意 。 从前排座椅来看 ， 与其他车型几乎没有区别：整个内饰看起来非常时尚 ， 科技感十足 。
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车辆开始启动的时候并不那么引人注目：按下按钮 ， 拉起换挡杆 ， e-tron从因戈尔施塔特奥迪论坛（Audi Forum）的院子中缓缓驶出 。 车辆采用了20英寸轮毂及S-Line套件 ， 鹅卵石路面让底盘有足够的机会去证明其柔软性 ， 空气悬挂为整备质量约2.5吨的SUV带来了极佳的舒适性 。 Sportback非常平稳地经过颠簸路段 ， 减震效果不错 ， 车身没有发出剧烈地晃动 。
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最大功率可达230千瓦的双电机
总的来说 ， 底盘和驾驶的舒适性是驾驶这辆Sportback带给我最直观的感受 。 Sportback上市时会提供50/55 quattro两种动力车型 。 在入门级车型e-tron 50中 ， 前后双电机最大功率为230千瓦 ， 与之匹配的是容量为71千瓦时的电池组 。 我们今天驾驶的这辆红色车是55 ， 它的电池组容量更大（95千瓦时）、扭矩更大（664牛·米）、功率也更大（300千瓦） 。 总输出功率达408马力的电动机驱动2500千克的车辆完全不成问题 。
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或许新款e-tron的外表并不会让人有一种惊艳的感觉 ， 但是当它悄无声息地轻松将其他车辆远远地抛在身后时 ， 人们才会意识到 ， 这是一辆动力性能极佳的电动车 。 前后桥分别搭载了一台异步电机 ， 百公里加速仅需6秒的时间 。 而且能量回收系统有助于带来更多的续航里程 。
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能量回收系统
虽然根据WLTP标准 ， e-tron 55 quattro车型续航里程为446公里 ， 但是在实际测试中 ， 最大续航里程为350公里 。 由于车顶采用了轿跑式设计 ， 车身呈流线型 ， 因此与常规的e-tron相比 ， 续航里程可增加大约10公里 。 e-tron还可以通过能量回收系统获得30％的额外续航里程 ， 驾驶的时候 ， 可通过方向盘上的拨片调整能量回收强度 。
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