ams车评网|海外抢先试，奥迪e-tron Sportback来咯( 二 )
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实际操作时 ， 如果驾驶员已经设定好能量回收强度 ， 再踩油门踏板 ， 车辆是不会自动减速的 。 而当前方有其他车辆时 ， 驾驶辅助系统会将信号反馈给能量回收系统 ， 车辆减速 ， 回收能量效果增强 ， 这种方式不仅提高了驾驶的舒适性 ， 还兼顾了驾驶的安全性 。 无论能量回收系统是通过换挡拨片还是刹车回收能量 ， 都不会耗费电池能量 。
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Sportback在巴伐利亚的山路上欢快地飞驰着 ， 虽然车身较重 ， 但是驾驶起来出乎意料地灵巧 。 快速过弯的时候 ， 悄声无息 ， 淡定从容 ， 转向系统最初会受到一点干扰 ， 但是车身并没有太过明显的侧倾和晃动 。
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再过一会儿太阳就要下山了 ， 市内交通也会变得拥堵起来 ， 我的其他同事还在因戈尔施塔特等待加泰罗尼亚红的Sportback回去 。 我们来看一下后排座椅 ， 虽然比常规的e-tron车型的后排头部空间低20毫米 ， 但是也足够宽裕了 。 充电工具在前部行李厢中 ， 只是这次我们应该用不到了 ， 车辆还有280公里的续航里程 ， 而到达奥迪论坛只剩20多公里 。
结论
虽然奥迪e-tron Sportback的行李厢因溜背设计略有减少 ， 但是整个内饰更加时尚 ， 具有未来感 。 这款悬挂柔软的豪华SUV搭载了看起来平常的电动机 ， 却能给乘坐者带来了令人惊喜的极佳舒适感 。
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