车企|车企战火烧“出圈”，出行公司动作连连
_原题为 车企战火烧“出圈” ， 出行公司动作连连
改革春风吹满地 ， 近年来 ， “共享经济”成为了中国市场竞相争夺的“香饽饽” 。 从“共享单车”到“共享充电宝” ， 再到“共享雨伞” ， 甚至于最后连“共享纸巾”也开始火的一塌糊涂 ， 让越来越多的传统车企逐渐意识到了“共享”所能够带来的红利与机遇 。
【车企|车企战火烧“出圈”，出行公司动作连连】
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于是 ， “共享出行”行业变成了各大车企竞相争夺的“万金油” 。
动作要快 ， 才能在第一时间占领“高地”
2020年6月29日 ， 兵装集团、一汽集团、东风汽车、长安汽车、江宁经开科技共同出资160亿元 ， 组建中汽创智科技有限公司 。 同一时间 ， 华晨汽车集团控股有限公司也宣布以1亿元成立华晨出行服务有限公司 。
7月2日 ， 上汽集团成功截胡神州租车 ， 替代原实际控股人陆正耀 ， 成为神州租车第一大股东 。
除了这些进军出行领域的“新面孔” ， 早在几年前 ， 各大车企就已经纷纷嗅到了出行行业所带来的商机 。
2019年1月 ， 江淮汽车旗下“和行约车”正式上线 。 2019年4月 ， 上汽集团官方正式启动企业级出行服务品牌“享道租车” 。
同时 ， 中国一汽、东风、长安三大汽车央企与苏宁、腾讯、阿里巴巴等科技公司 ， 共同参与打造“T3出行” 。
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2019年5月 ， 东风公司旗下出行品牌东风出行在武汉正式开始运营 。 同样在5月 ， 小鹏汽车出行品牌“有鹏出行”正式上线 。
此外 ， 还有威马推出“即客行” ， 吉利集团旗下曹操专车也宣布推出“曹操出行”等等 。
传统出行方式的转变早已被公认为是不可逆转的事实 ， 甚至于近几年还有着愈演愈烈的趋势 。 那么 ， 究竟是什么给了车企这样的勇气 ， 纷纷向出行方面涌动呢？
一：智慧出行 ， 为“共享浪潮”添助力
6月24日 ， 腾讯智慧出行发布了多款新品 ， 其中包括生态车联网产品TAI 3.0、全新一代自动驾驶虚拟仿真平台TAD Sim 2.0 ， 以及汽车云数字营销解决方案、智慧交通解决方案等等 。
腾讯副总裁钟翔平对媒体表示 ， 本次疫情给整个出行行业带来了巨大的变革 ， 并且催生了人们对于出行行业进行新的思考；腾讯的角色也将会从“车企数字化的助手”向“智慧出行产业的共建者”进行转变 。
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目前 ， 腾讯已经与宝马、长安、广汽、东风、一汽、本田等29家车企达成了战略合作 ， 已经量产或即将量产的车型超过110款 。 同时 ， 在城市智慧交通领域 ， 腾讯还为110个城市、1.3亿用户 ， 提供乘车码、乘车登记码、实时公交等出行服务 ， 使“数字化护城河”真真正正地融入千家万户 ， 贴近每一个人的细节生活 。
腾讯此次的自我进化 ， 将车联网的发展再次推到了一个新的高度 。 在“大数据”的加持下 ， 中国传统车企与互联网进一步的融合发展 ， 使汽车成为了真正意义上的“智能终端” ， 也使车与车、人与车、城市与车之间的联系愈发地紧密 。
“移动出行服务是智慧城市的重要组成部分 ， 多模式交通、共享出行、电动汽车、自动驾驶是汽车产业转型的重要方向 。 ”东风Sharing-VAN 1.0 Plus车型开发项目负责人黄少文如是说道 。 早在2018年 ， 就有业内人士预测 ， 尽管自动驾驶和共享出行是两个不同的技术和领域 ， 但二者最终会结合到一起 。 这句话在2020年得到了完美的验证和践行 。
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7月10日 ， 2020世界人工智能大会云端峰会自动驾驶论坛盛大开幕 ， 在本次会议上 ， 各大产业跨界融合 ， 共同探讨自动驾驶发展路径 ， 并宣告中国的自动驾驶时代 ， 将要真正要到来了 。 这无疑给了广大传统车企充足的底气和信心 ， 向互联网出行领域进发 。
二：共享出行安全标准“千呼万唤始出来”
滴滴作为中国网约车的领头羊 ， 在共享出行领域还一片空白之时 ， 就已经一枝独秀 。 但是随着用户的逐渐增多 ， 越来越多的问题也随之浮出水面 。 负面新闻的不断出现 ， 让滴滴、也让社会开始意识到了共享出行行业规范的必要性 。
于是 ， 出行领域在经历了早期的“野蛮生长”之后 ， 随着波澜的渐渐扩大 ， 最终形成了制度化的网格规范 。 近日 ， 中国交通运输协会联合二十余家单位 ， 共同发布《私人小客车合乘信息服务平台公司安全运行技术规范》团体标准 。
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标准内容要求注册的网约车平台必须具备行程分享、110报警、行程录音等安全保障功能；并且平台如果接到用户安全投诉 ， 必须在24小时之内着手处理 ， 并在5小时内处理完毕 。 针对顺风车 ， 还专门提出了限制接单次数、不展示自定义头像等特殊要求 。
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