蔚来|蔚来：度过最初生死局后，规模化盈利是新难点( 二 )
更值得一提的是车身搭载的NIO Pilot 自动辅助驾驶系统和NOMI车载人工智能系统 。
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全新NOMI Mate 2.0人工智能系统是基于车载计算能力和云计算平台集成的语音交互系统和智能情感引擎 ， 就好像Siri和小爱同学 ， 让冷冰冰的机器有了不一样的情感陪伴 。 NOMI首个采用车内全圆AMOLED屏幕 ， 在温度的同时兼具了满满的科技感 。
还有NIO Pilot 自动辅助驾驶系统 ， 是由蔚来自主研发 ， 搭载了全球领先Mobileye EyeQ4自动驾驶芯片 ， 支持超过20项辅助驾驶功能 ， 支持远程车辆软件升级(FOTA) ， 能够做到持续进化 ， 常用常新 。
十分吸引人的还有蔚来推出的换电服务 ， 为此蔚来耗资巨大 ， 在各地修建换电站 。 换电保证了车主在时间紧急时快速换电 ， 而能够拆卸的电池也让车辆更加保值 ， 不会因电池损耗而贬值严重 。
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方方面面综合下来 ， 蔚来经历了重重磨难 ， 终于有望“守得云开见月明” 。
但这并不代表蔚来能够成为国内新能源车企最后赢家 ， 正如贾新光老师所说：“需要注重的不是短期风口 ， 而是长远发展战略” 。
【蔚来|蔚来：度过最初生死局后，规模化盈利是新难点】目前蔚来量产虽已实现新的里程碑 ， 但依然无法实现基量和规模盈利 。 能够在数量上降低成本的时候 ， 蔚来才可以实现规模效益 ， 有长远发展的最根本底气 。
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