宝马|新款奔驰E级，宝马5系领衔，BBA这7款新车不容错过
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不知是我审美跟不上时代节奏了，还是奔驰、宝马新一代设计语言太激进了，它们近期发布、曝光的一些新车让我没有了曾经的惊喜，取而代之的是“惊吓”，是那种不想买新车的感觉，例如全新宝马4系以及全新奔驰S级。
我打开手机看了一下余额宝，然后长出一口气，嗯，我不是他们的目标用户。
随着国内经济逐渐回温，大部分家庭买车的事情又被提上了日程，但是BBA一些即将更新或换代的新车将来到国内，今天小智遵循着买车买新不买旧的原则，来盘点一下BBA即将更新/换代的新车。
奔驰老一代车型的设计语言都是按照现款奔驰S级有模有样画出来的，无论是E级还是C级都有点“小S级”的感觉，虽然尺寸小，但气势还在。
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现在奔驰全新的设计语言首先运用在了A级上，结果就导致了如今的尴尬局面，中期改款奔驰E似乎有些气势全丢。现款奔驰E级，朋友见了会说：“哎呦，S级真好看”；估计到了新款奔驰E级，朋友见了会说：“你这是A级吗？”
值得肯定的是，新款奔驰E级内部还是那个味儿，什么味儿？豪华的味道。新车将搭载更新的MBUX车载多媒体系统，允许用户使用“HeyMercedes”来唤醒语音控制功能，以优化用户体验。主动安全配置可以实现L2级别的驾驶辅助功能，其中包括智能领航限距、主动式停走辅助、智能泊车、主动式制动辅助、主动式盲点辅助系统等。
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动力部分，新款奔驰E级会搭载2.0T高/低功率发动机以及48V轻混系统，匹配9AT变速箱，最大功率分别为197Ps和258Ps，峰值扭矩分别为320N·m和370N·m；3.0T直列六缸车型同样会匹配48V轻混系统，最大功率367Ps，峰值扭矩为500N·m。
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对了，这是新款奔驰E级立标版。
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全新奔驰S级的谍照在此前曝光。相较奔驰E级，小智认为奔驰全新一代设计语言对新一代S级的“伤害”最大，并且是由内到外的“伤害”。
S级作为奔驰的旗舰车型，车内的奢华氛围也一直是汽车界的引领者，处于那种一直被模仿，从未被超越的状态。如今全新S级的内饰设计竟然顺应了潮流，赫然耸立的两块液晶屏幕，让小智当时甚至有些不知所措，曾经那种一览众山小的气势荡然无存。只希望全新S级的外观、内饰只是因为“不上相”才导致小智的错觉。
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动力部分，全新S级会装备3.0T直列六缸发动机，4.0TV8发动机，传动系统匹配9AT变速箱。预计2.0T发动机和V12发动机不会再出现在全新S级上。
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对于豪华品牌入门级车的消费者，“后驱”重要吗？宝马早就悟出了一个道理，“他们根本不care”。根据宝马工程师的介绍，宝马1系的众多消费者基本不会在意该车是前轮还是后轮驱动，甚至很多人也分不清是前轮还是后轮驱动，只有M135i和M140i的消费者是对取消后驱最为敏感的消费群体，然而宝马发现这部分销量只占宝马1系销量的3%。
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由于全新1系基于FAAR前驱平台打造而来，发动机采用横置布局，车身比例也发生了一定的变化，发动机舱的长度变得更短，同时拥有更大的车厢，用来提供更大的车内空间。
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新车的车身长度4319mm、宽1799mm、高1434mm、轴距为2670mm，比上一代车型更短、更宽。官方数据表示，新车后排腿部空间增加了33mm，头部空间增加了19mm，后备厢容积为380L，第二排座椅放倒后可以拓展为1200L。
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全新1系采用了宝马家族最新的内饰设计，搭载了双10.24英寸大屏幕以及9.2英寸HUD抬头显示；内置iDrive7.0多媒体系统，具备手势控制、数字钥匙、智能个人助理等功能。
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动力系统，全新宝马1系将提供汽油版与柴油版以及插电混动车型。汽油版118i将搭载1.5T三缸发动机，匹配6MT或7DCT变速箱，最大功率为140Ps，峰值扭矩为220N·m，0-100km/h加速时间最快为8.5秒；M135ixDrive将搭载2.0T四缸发动机，最大功率306Ps，峰值扭矩450N·m，匹配8速自动变速箱，并搭载四驱系统，0-100km/h加速时间仅为4.8s，官方还会提供MPerformance套件，使其0-100km/h加速时间进一步提升到4.7s。
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宝马3系上市后有车迷表示，现款2系是目前宝马最具驾驶乐趣的一款车，也是最接近宝马曾经那种较为纯粹驾驶乐趣的一款车。全新宝马2系如果进入国内，可能会为车迷带来一个坏消息，一个好消息；坏消息是，它没有了后驱，与全新1系同平台；好消息是，预计它会接替三厢1系的位置，中国消费者不用再开“特供车”了。
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