11-20万|红旗HS7上市一年再回首：气场笑傲同级，舒适性和配置是最大亮点
现在距离红旗HS7上市已经一年之久了 。
说起来这台自主车的豪华大五座 ， 虽然网上键盘车神没少阴阳怪气 ， 但是并不妨碍红旗汽车的复兴 。
作为SUV里面的旗舰 ， 这台车还是可圈可点的 ， 但依旧存在一些问题 ， 后期需要改进 。
但我认为对于红旗的成长之路来说 ， 这还是可以包容的 ， 不必苛责 。 外观不怒自威：
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【11-20万|红旗HS7上市一年再回首：气场笑傲同级，舒适性和配置是最大亮点】
整张前脸一眼望去就能看见巨大的中网 ， 占了前脸很大一部分面积 。
红旗车标也为了行人保护改成了更加舒缓的形状 ， 中网的一抹红厂家称之为中流砥柱 。 大灯倒是有点睛之笔的灵动 ， 但是让人一眼记住的独特性并不算高 。 头灯采用LED光源 ， 顶配车型我看了下是支持自动头灯 ， 自适应远近光 ， 高度可调 ， 延时照明等功能 。
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侧面的红旗LOGO也是厂家一贯的传统 ， 至于为什么不做传统的红旗 ， 三面红旗那是L系列才能有的荣耀 。 当然红旗也不是没有不足的地方 ， 尽管用了20寸的定制韩泰轮胎 ， 但在这么庞大车身的衬托之下依旧显得很小 。 车门是全包的 ， 这点很不错 ， 能有效避免雨雪天气带一裤腿泥巴 。 后视镜宽大 ， 除了常有的功能之外 ， 还支持并线辅助 。
全车无钥匙进入对于这个价位来说很正常 。
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红旗HS7尾部的点亮效果不错 ， 正好给人塑造一种威武雄壮的感觉 ， 粗大双边单出的排气口看着十分霸气 。 但是值得怀疑的地方还是有 ， HS7的雷达探头集中于前后部位 ， 侧向的探测能力不知道如何 ， 但是侧向探知也是一辆豪华SUV车型该有的操作 ， 希望厂家重视一下 。 内饰美中不足：
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说实话 ， 第一眼看去最亮的恐怕是红旗的新车标 ， 还有这个木纹内饰 。
消费者并不讨厌木质内饰 ， 讨厌的是三合板冒充的木质内饰 ， 真正的高级是实木 ， 还得是好木料 。
HS7用的什么木料 ， 我没问出来 ， 但是似乎喜欢HS7的应该也不是年轻群体吧 ， 这个价位有对于年轻人来说有些高了 。 我严肃的建议厂家 ， 增加一些年轻人喜欢的内饰 ， 红旗HS7乃至红旗全系不只是中老年的车型 ， 红旗汽车必须争取年轻群体的喜爱 。
比起来全液晶仪表盘这个全系标配来说 ， 我倒是认为换挡拨片属于没啥用的东西 ， 开这车的人真的会这么运动驾驶么？别闹了 ， 绝大多数红旗用户是D到底的 。 刚忘了说 ， 红旗HS7液晶仪表效果不错 ， 指针上面也有红旗的logo 。
红旗HS7车机仅支持carlife ， 语音识别凑合 ， 但真正的槽点在于按键材质和触感反馈 ， 字体 ， 乃至于设计 。 中控这里 ， 从H5就开始被人吐槽是微波炉 ， 到了HS7还不带改的 。 字体别搞这么廉价的 ， 还有车辆建模 ， 请个好点的程序员行不行？
自动泊车和全景影像清晰度挺棒 ， 对于这种大块头很适合 ， 14个BOSE音响很对得起价格 。
好在支持无线充电的区域采用防滑材质 ， 并不担心日常驾驶手机掉落 ， 走烂路另说 。 舒适度是拿手好戏：
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如果有自主车说 ， 它比红旗更善于讨好后排乘客 ， 那么只有一种可能——造出租车 。
10向调节的座椅宽大舒适 ， 包裹性对我这种壮汉来说蛮不错的 。
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