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11-20万|红旗HS7上市一年再回首：气场笑傲同级，舒适性和配置是最大亮点( 二 )


天窗面积宽大 ， 还有一层隔热膜 ， 采光很好 。

11-20万|红旗HS7上市一年再回首：气场笑傲同级，舒适性和配置是最大亮点
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后排座椅支持前后移动 ， 但是即便放到最后来说 ， 依旧不能称之为大 ， 只能说后排空间中等 。 红旗HS7可以自豪的地方无非是 ， 后排乘客的隐私性还有高配置 ， 以及说他们的舒适感蛮好 。 这车的舒适度和腰部支撑做的比其他自主车好得多 ， 不愧是红旗车啊 。
中间座位的舒适度明显没有两边好 ， 但是对于贵宾来说 ， 中间的扶手一般是放下来的 ， 对于家用来说还行吧 。 目前的车型只有五座版量产 ， 那么我就建议厂家可以调整滑轨位置 ， 让后排空间更充裕一些 ， 顺便把后排坐垫长度加长一些 。
后排配有独立空调 ， 顶配还有后排座椅通风和加热 。 高配车型在前排座椅背部配有两个触摸屏 ， 反应速度和清晰度都还说得过去 。 动力储备不错：

11-20万|红旗HS7上市一年再回首：气场笑傲同级，舒适性和配置是最大亮点
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红旗采用的是3.0L V6机械增压发动机匹配爱信8AT变速箱 ， 再加上一套四驱系统 。
怎么看都觉得这种多片离合器的四驱不好说是全时四驱 。
这辆车方向盘抓握感不错 ， 粗细适中 ， 档把偏粗壮 ， 有种给辅助推进器点火的感觉 。
HS7采用前多横臂后多连杆的悬挂系统 ， 并且带有空气悬架 ， 可以调节车身高度 。 实质上呢 ， 这个东西不能说没有用 ， 但是对于车辆定位来说更多是突出豪华 。 悬挂本身太软 ， 行程也不长 ， 对于操控性的提升或者通过性帮助都不大 ， 调节速度也不快 。
在档把后面有越野模式和日常公路驾驶模式 ， HS7走个小土路还行 ， 多了也不需要指望 。
舒适模式和运动模式的切换则需要数秒才能完成 ， 这你还浪得起来么？
当然本身我也没指望HS7能有多运动 ， 事实上这车好处也就是V6+8AT 。
转向手感偏轻 ， 不会有这么大车子你打不动方向的感觉 ， 但问题在于即便开运动模式高速也是偏轻的 ， 甚至有一种发飘的感觉 。
滤震能力不错 ， 但是问题还是有 ， 偏舒适性的设定导致并线和转弯感觉不太好 ， 运动模式之下过弯侧倾也是偏大 ， 必须前提刹车 ， 过弯带刹车 。

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动力输出迅猛 ， 8AT领会驾驶员意图不错 ， 扣分项在于跟车的时候1-2档切换会有顿挫 ， 地板油会连降数挡 。 这台3.0L V6引擎动力储备十分丰富 ， 高速上哪怕拉满了壮汉还是怎么踩怎么有 ， 超车太简单了 。
不足的地方在于 ， 怠速期间的方向盘稍微有点震动感 ， 低速区间轻踩不走重踩窜车 ， 跟车如果切舒适模式的话 ， 那也无法根除 ， 建议厂家优化下油门线性程度 。 刹车偏硬 ， 需要全力踩下去才能有满意的制动效果 。
至于声浪嘛 ， 80KM/H以下你听不见什么 ， 2500转以上你才会享受到声浪 ， 说实话这车在四驱的加持下破百速度并不差呢 ， 这么大个头开空调满载8.3S 。 榛名点评：
HS7的成功在于他的个头看起来很威武 ， 品牌独一无二 ， 实际上在轴距和车身参数方面不仅不惧合资车 ， 甚至连一些进口SUV都无法比过 。 论轴距甚至比LX570都厉害 ， 再加上一台不错的V6引擎 ， 足够有诚意 。
但是HS7复兴的路子还是步履蹒跚的 ， 车辆也有一些不足和装配上需要改进的地方 。 但是这都不算事 ， 毕竟自主车还是需要成长的 ， 红旗做成这样真的超出我的想象力了 。
如果你喜欢自主车 ， 那么这个价位 ， 舒服豪华有面子的车 ， 有且只有HS7 。
最好的证明就是总有人问这车多少钱 ， 包括说 ， 开BBA打转向灯都得不到的礼让感 。


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