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51-70万|从80万跌至29万，销量超越BBA，1公里8分钱，一身黑科技，迷倒一片( 二 )



51-70万|从80万跌至29万，销量超越BBA，1公里8分钱，一身黑科技，迷倒一片
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写在最后：关键是 ， 它使用起来便宜 ， 即使是小到需要后期的保养 ， 定期更换的配件 ， 也只有空调滤芯、制动液和冷却液等 ， 因为本身有动能回收的功能 ， 本身对于硬件的损耗 ， 也远低于传统燃油车 ， 它的降价直接让消费者尝到甜头 ， 同时也让对手措手不及 ， 当然 ， 对于Model 3来说 ， 似乎并没有什么绝对的对手 ， 虽然现在的新能源多如雨后春笋 ， 而特斯拉Model 3无疑是最佳选择 ， 对此 ， 你怎么看？#B级#A4L#CT5收藏
特斯拉Model 3定位于一款中型汽车 ， 它的长宽高分别为4694 1850 1443mm ， 轴距2875mm ， 悬浮式的车顶搭配富有运动感的哑光黑色21英寸多辐条定制合金轮毂 ， 而且后排空间基本满足了日常家用 ， 细节配置上还有全景玻璃车顶 ， 感应雨刷 ， 智能进入\无钥匙启动 ， 车内氛围灯 ， 后排空调 ， 后排水杯架等 ， 整体设计围绕舒适和温馨打造 。
新能源车型最迷人的一点 ， 还是它使用起来没有压力 ， 特斯拉的充电费用主要分三个档位 ， 普通家用充电桩 ， 电费约为0.6元/千瓦时 ， 商业用电充电桩 ， 费用约为1.2元/千瓦时 ， 而特斯拉的超级充电桩快充桩 ， 费用约2.2元/千瓦时 ， 特斯拉官方给出的能耗是14.3kw/h ， 折合油耗是1.6L/百公里 ， 普通家用充电桩折合每公里0.083元 ， 差不多仅8分钱/公里 ， 这种好感由此产生 。
而特斯拉能够脱颖而出的原因 ， 还是它采用的直营模式 ， 没有4S店赚差价 ， 价格比较透明 ， 涨价和降价都执行得比较透明 ， 也无需给代理商补贴差价 ， 所以操起来非常简单 ， 特斯拉始终坚持的“下线体验+线上预定”的营销模式 ， 然后就是它的动力很不错 ， 后驱和四驱版车型的电动总功率分别为204和340kW ， 峰值扭矩分别为404和639牛米 ， 四驱提速性能达到了3.4秒 ， 让同级的奔驰宝马也难敌 。
当然 ， 能够让男女老少都喜欢 ， 还是得益于它的颜值和配置了 ， 特斯拉Model 3在外观上非常吸引眼球 ， 整体轿跑化的造型极具视觉冲击力 ， 车顶弧线倾斜非常流畅 ， 加上掀背式后备箱 ， 十分时尚 ， 车身的光泽表面 ， 非常闪耀 ， 从车灯延伸出来的折线看起来激进 ， 开在路上绝对的拉风 ， 进入内饰 ， 进入眼帘的就是15英寸多媒体屏幕 ， 它可以媲美平板电脑 ， 几乎看不到任何旋钮 ， 室内在纯黑色或者黑白双色主色调的烘托下 ， 瞬间让整个内饰充满档次感 ， 它标配了并线辅助、主动刹车、360度全景影像、全速域ACC自适应巡航系统等等 ， 碾压了同价位的豪华车型 ， 特别是它的OTA升级功能 ， OTA每个月都在给车升级 ， 同时还是免费的 。
写在最后：关键是 ， 它使用起来便宜 ， 即使是小到需要后期的保养 ， 定期更换的配件 ， 也只有空调滤芯、制动液和冷却液等 ， 因为本身有动能回收的功能 ， 本身对于硬件的损耗 ， 也远低于传统燃油车 ， 它的降价直接让消费者尝到甜头 ， 同时也让对手措手不及 ， 当然 ， 对于Model 3来说 ， 似乎并没有什么绝对的对手 ， 虽然现在的新能源多如雨后春笋 ， 而特斯拉Model 3无疑是最佳选择 ， 对此 ， 你怎么看？


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