5-10万|270马力发动机，7.4米货箱，总重25吨，福田瑞沃自卸车了解一下( 二 )
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后桥则是选择市场上最常见的457后桥 ， 速比为5.286 ， 这台车定位是标准载重运输 ， 因此选择的是单级减速桥 。 这个速比的后桥既可以有一个相对高一点的车速 ， 也可以进出一些工地 ， 比如运送一些建筑材料进出一些路况相对差一点的地方 。
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轮胎方面为了保证承载力 ， 使用的是11.00的轮胎 ， 这个尺寸的轮胎承载能力完全可以满足法规要求 ， 而且是目前市面上主流的轮胎尺寸 ， 使用成本比较低 。 另外就是这一尺寸的轮胎相对可以提高车辆的离地间隙 ， 提升通过性 ， 毕竟作为一台自卸车 ， 它的使用环境不会太太好 。 7.4米长栏板式货箱 加强设计适用于多种场景
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其实这台车最大的亮点应该是上装 ， 货箱长度达到了7.4米 ， 但是高度只有80公分 ， 采用了7开门的设计 。 这样的货箱设计可以适用于多种使用场景 ， 既可以运输钢管、木材这样的货物 ， 也可以运输砖头、砂石料、水泥等等这一类型的建筑材料 ， 可以说这台车是专门针对建筑材料运输而设计的 。
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同时根据使用需求 ， 货箱后面的翻转使用的是6底座设计 ， 相对于4底座更加稳定 ， 受力点更多 ， 而且受力面积更大 ， 这样在后翻卸货的时候出现侧面的几率更小 。 由于货箱比较长 ， 再加上底盘布局限制 ， 货箱使用的前置单顶液压缸 ， 这也是这一级别的自卸车常用的设计 。
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瑞沃的这款大金刚ES定位是建筑材料运输 ， 所以并没有像煤炭运输那种高高的货箱 ， 另外就是这一类型的3轴车型 ， 也不太适合一些重载运输 。 80公分的栏板高度刚好够用 ， 7.4米长的货箱也在运输钢管这样的材料时也能轻松胜任 。 精致内饰设计 开自卸车也可以有高端享受
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不少人印象中自卸车的内饰配置很低 ， 同样的车型自卸车可能都比不上载货车或者是牵引车 。 但是对于这款大金刚ES来说 ， 内饰很精致 ， 给驾乘人员打造一个舒适的驾乘环境 ， 即使是自卸车 ， 也要讲究高端享受 。
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标配电动门窗 ， 驾驶室后部是螺旋弹簧减震 ， 对于这一级别的车型来说 ， 螺旋弹簧是最常见的 ， 成本低 ， 故障率低 ， 对于工作环境不太好的自卸车来说 ， 螺旋弹簧可能是最好的选择 。 不过主驾驶座椅是气囊减震 ， 但是只有简单的高度调节 ， 如果配上更加档次的气囊座椅可能会更好 ， 另外有一个小瑕疵就是这台车的驾驶室翻转竟然是手动液压的 ， 如果是标配电动液压可能会更好 。
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人性化方面 ， 为了方便上下车 ， 除了中控台上部有扶手以外 ， 在驾驶室较低的位置也有扶手 ， 对于这个高度的驾驶室而言 ， 如果没有合适的扶手 ， 上下车的时候就比较麻烦 ， 甚至需要从驾驶室上跳下来 。
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