有车以后|能脱胎换骨吗？国产新款大空间家轿荣威ER6将上市，配置很实用
【有车以后 实拍】用了18年的央视《新闻联播》片头换新了 ， 爷的青春终结了 。 18年前你在干嘛呢？嗯哼 ， 我可没有那么老 ， 我当时应该还是一位戴着红领巾、嘴里漏风（换牙阶段）的小学生 。
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下图为最新版《新闻联播》片头
来到2020年 ， 很明显感受到各行各业均在日新月异的变化 ， 要想在激烈的市场中生存 ， 必须要开拓创新、与时俱进 。 汽车行业同样如此 ， 出于提升品牌形象和满足消费者的需求 ， 今年迎来了新一轮的“换标潮” 。 日产、起亚、宝马······纷纷换上了扁平风格的全新logo ， 自主品牌同样也在换标提升自身形象 ， 如五菱的银标 。
我们今天的主角荣威就更厉害了 ， 不仅要换标 ， 而且是换“双标” 。 荣威采用全新的狮标和R标组成双标战略 ， 清晰的划分出燃油和新能源两条完全独立的产品线 ， 向市场发起新一轮的攻势 。
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搭载荣威狮标的首款车型荣威RX5 MAX已经上市销售 ， 在马路上也看到了越来越多的荣威狮标车型 。 相反 ， 荣威R标一直藏得比较深 ， 迟迟不到来 ， 给人一种神神秘秘的感觉 。 慢工出细活 ， 荣威R标姗姗来迟也是有苦衷 。 要知道 ， 荣威R标从设计到诞生就历经10个月多的时间 ， 评审团从500多套设计方案里头挑选出其中最具代表性的作品 ， 最终全新R标脱颖而出获得评委们认可 。
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R标意味着荣威全新的品牌形象 ， 它还将采用全新的设计语言 ， 拥有全新的产品线 ， 成为荣威中高端新能源车型的专属标志 。 事实上 ， R标的首款车型荣威ER6 ， 官方图片（当时名为荣威Ei6）在去年年底时已经发布 ， 但量产车型的外观内饰一直没有完完全全公布 。 直到今天 ， 我终于看到了荣威ER6的“庐山真面目” 。
外观：你品 ， 你细品
我发现一个挺奇怪的现象：每当一款新车出来的时候 ， 总有人会吐槽说新车的外观不好看 ， 总感觉上一代车型比较好看 。 没错 ， 说的正是在下 。 还记得第一次在图片上面看到荣威ER6时 ， 我就纳闷了：以前的设计不挺好看的吗？这新设计很别扭啊 ， 设计师出来挨打吧 。
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要知道审美这种东西是玄学 ， 一回生两次熟 ， 看多几次你便会习惯了 。 当看到荣威ER6的实车后 ， 我以往的想法产生了动摇：这设计还是可以的嘛 。 我又多瞅了几眼 ， 嗯···真香!越看越好看了 。 还好我是这样看车 ， 如果这样看女生 ， 很可能被挂上“渣男”的称号了 。
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设计团队始终围绕“集成、本质、生命力”三大设计关键词进行创作 ， 其中“集成”是智能的产物 ， 是未来设计的共性；“本质”指的是回归设计本源 ， 让用户能够读懂产品；“生命力”则是产品富有朝气、充满活力 ， 直击用户内心深处对美的认同 ， 荣威ER6正是集智设计理念的落地之作 。
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当下新能源车型普遍采用封闭式前格栅设计 ， 荣威ER6并没有盲从 ， 而是采用家族个性化的集智构成派前脸设计语言 。 R标下方的锋利线条将前脸分割为上下两部分 ， 上半部分由两侧矢量矩阵前大灯、黑色饰板以及全新R标组成 ， 下半部分则分成左右雾灯区域和竖排进气格栅区域 。 分体式前脸颇为前卫个性 ， 但可能需要一定时间来适应 ， 车辆能够让我改观的地方远不于此 。
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