出行|滴滴出行上市风声再起背后 8年19轮融资超千亿( 二 )
对此 ， 对于滴滴幕后众多明星资本的云集 ， 一位负责一级市场的大型资本投资人士向《投资者网》表示 ， 滴滴和腾讯相似 ， 做的都是一个流量的生意 ， 从一开始和快的竞争 ， 到后来合并 ， 到最后发展成出行系统几乎垄断的企业 。 在本质上 ， 滴滴把握了"衣食住行"中的"行"的流量 ， 通过这个流量和数据 ， 公司可以从中衍生出很多业务 ， 比如 ， 汽车、金融服务、车后市场等 ， 每个市场对应的都是一个巨量市场 ， 业务想象空间大 ， 这也是众多明星资本领投的原因之一 。
在他看来 ， 作为典型的实力较强的财务投资机构 ， 高瓴显然是具备一定战略眼光的 。 长远来看 ， 未来滴滴商业模式升级 ， 或涉及自动驾驶、智能化及无人化方面 ， 目前类似的丰田产业资本等 ， 无疑是对企业的助力 ， 但共享出行领域目前的发展阶段仍不算成熟 。 现阶段的共享出行仍处于初步较为简单的模式 ， 真正的风口还没来 。
疑似"新马甲"被约谈
在外界看来 ， 披了一件"新马甲"的滴滴开始冲向下沉市场 。
7月13日 ， 据天津交通运输消息 ， 网约车"花小猪"平台被相关部门联合约谈 ， 针对企业经营资质及涉嫌违规宣传等问题 。 对于这位陌生的网约车新进入者"花小猪" ， 滴滴公司却与其有着千丝万缕的联系 。
天眼查数据显示 ， 花小猪平台由北京鸿易博公司投资（下称"鸿易博） ， 通过收购途途网约车公司后对APP更改为"花小猪" ， 目前花小猪的法人兼唯一股东为赵意波--滴滴副总裁 。
与此同时 ， 据媒体报道 ， 今年3月 ， 鸿易博将公司注册地址 ， 从北京偏远的房山区 ， 搬到了北京互联网公司和码农集中的海淀区 ， 落点在中关村软件园 ， 与滴滴注册地址正好契合 。 一位滴滴用户还曾反应在用完滴滴打车后 ， 居然收到了花小猪的推广短信 ， 两者的页面也颇为相似 。
作为滴滴早期创始员工 ， 及当年的北京区域经理 ， 赵意波自去年底以来已鲜少露面 。 最近的一次采访是2019年8月接受某杂志采访 ， 赵意波回忆 ， "在2012年滴滴打车刚上线期间 ， 曾带领团队在北京各个出租车聚集的区域地推 ， 北京西站的地下停车场作为第一个重要的地推点 ， 滴滴为此给西站掏了每月4000元的入场费 。 "
转眼八年 ， 滴滴成为网约车行业龙头 ， 而作为副总裁的赵意波 ， 当下似乎又轻车熟路地助力滴滴开拓"下沉市场" 。 目前赵意波旗下控股平台"花小猪" ， 在山东临沂、贵州遵义试运行 ， 打着"全网最低价"的旗号 ， 其一口价模式主攻网约车领域的"下沉市场" 。
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据《投资者网》了解 ， "花小猪"目前在各个城市运行的业务较少 ， 北、上、广、深等一线城市并未开启服务 ， 以目前试运行的贵州遵义为例 ， 花小猪的价格较滴滴优惠 ， 在同样的上、下车地点 ， 3.8公里的路程 ， 花小猪的一口价为7.48元 ， 滴滴出行的为11元 ， 拼车一口价为7.7元 。
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来源：花小猪app
同时 ， 或为了能够更快占领下沉市场 ， 花小猪app显示 ， "乘客每天可以无责取消3次 ， 取消机会用完后 ， 当天无法再叫车" 。
有业内人士透露 ， 花小猪是滴滴内部孵化的一个新项目 ， 承担的使命是为滴滴寻找新的增长点 ， 目前还属于保密阶段 。 但对于花小猪跟滴滴的关系 ， 《投资者网》联系滴滴公司 ， 但公司未予回应 。
【出行|滴滴出行上市风声再起背后 8年19轮融资超千亿】正如滴滴出行CEO程维在今年4月公布的未来三年目标一样 ， 3年内实现全球每天服务1亿单；国内全出行渗透率8%；全球服务用户MAU超8亿 。 作为目前网约车龙头企业 ， 滴滴的这盘棋开始越下越大了 。
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