51-70万|东风岚图 能成为另一个红旗吗？
老大哥一汽红旗销量的28连涨、尤其是红旗 H9的高人气、高热度 ， 无疑深深刺激着身为共和国次子的东风汽车 。
7月17日 ， 东风汽车集团有限公司宣布推出全新高端电动品牌——岚图 。 姗姗来迟的岚图能成为另一个红旗吗？能成功吗？
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“岚图”是谁？
事实上岚图的到来并不突然 ， 早在去年东风内部就透露代号为“H”的计划 ， 意欲效仿一汽红旗 ， 剑指20万以上的中高端汽车市场 。
今年5月 ， 就在东风雷诺退市后不久 ， 竺延风董事长又通过一份给H事业部的公开信 ， 在为整个东风集团和高端事业部打气的同时 ， 又透露了更多细节：“H”将主攻高端新能源市场 。
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7月17日 ， 完成造势的岚图正式发布 ， 谐音“蓝图” ， 定位于“零焦虑高端智慧电动品牌” ， 代表着东风美好的规划和前景 ， 表达着东风品牌“让汽车驱动梦想 ， 为美好生活赋能”的使命 。 而其品牌LOGO设计灵感更是源于《逍遥游》中的鲲鹏展翅 ， 寓意着东风集团将顺势而起 ， 乘风破浪 。
为了实现这一目标 ， 东风也给予了岚图极大的权力和资源 。
一方面 ， 摆脱大国企冗杂的行政机构和条条框框的束缚 ， 让岚图市场化运作、独立运营 ， 就像北汽ARCFOX一样独立于东风自主品牌之外 。
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同时 ， 岚图还拥有强大的管理天团：
其中 ， 原东风公司战略规划部专项技术总监卢放 ， 出任首席执行官兼首席技术官；原东风英菲尼迪执行副总经理雷新担任首席品牌官；原东风日产大连分公司总经理蒋焘任首席运营官；原东风公司财务报告分部经理沈军担任首席财务官 。
所有高管均来自于东风系精英 ， 拥有丰富的战略眼光 ， 和高端品牌的运营经验 。
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此外 ， 东风岚图还打算抢占先机 ， 利用优质资源迅速推出新品 ， 预计在10年内打造包括SUV、MPV在内的9款新能源产品 。
可问题是岚图为何选择电动车作为突破口而非依然是市场主力的燃油车呢？
为什么是高端电动车市场？
随着消费升级和市场竞争的加剧 ， 对于有实力的自主品牌而言 ， 高端化不仅是一种政治正确 ， 也是品牌向上的必经之路 ， 但这条路大体却有两种走法 。
一种以长城、吉利为主 ， 他们先后推出WEY、领克 ， 以传统燃油车三大件技术为核心 ， 从主流燃油车市场作为切入点 ， 对标一线合资、比肩BBA ， 来实现产品力和品牌力的大跨越 。
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这条路线要求很高 ， 一来必须要有强大的“三大件”技术做支撑 ， 比如吉利站在沃尔沃的肩膀；二来要有销量和口碑做基础 。
一种是以新势力蔚来、理想 ， 以及北汽ARCFOX品牌为主 ， 他们试图从新能源领域弯道超车 。 因为在电动车市场 ， 中国拥有更加完善的供应链体系 ， 这在无形中提升了自主品牌整车厂的竞争力；此外 ， 比起燃油车的三大件 ， 国产品牌与合资、豪华在智能化、自动化等领域基本处于同一起跑线 ， 甚至于还有领先优势 。
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所以 ， 东风岚图选择了一条稍稍容易的高端化路线——进军电动车市场 。
一方面 ， 特斯拉和比亚迪已经分别以全球、中国汽车行业市值第一的表现 ， 证明了资本市场对新能源的青睐 ， 它的前景毋庸置疑；
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