51-70万|东风岚图 能成为另一个红旗吗？( 二 )
另一方面 ， 在燃油车市场 ， 不要说大众、丰田、BBA难以撼动的地位 ， 就连红旗、WEY、领克现在的地位也非现阶段东风自主品牌的实力能够企及的 。
避敌之锋芒 ， 主攻新能源 ， 岚图的路线没错 ， 可电动车的高端化就真的容易了吗？
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东风岚图高端化的机遇与挑战
理性分析的话 ， 作为国内四大汽车品牌之一 ， 又拥有多年合资经验的东风集团在打造高端电动品牌的过程中 ， 相较造车新势力确实有着不少优势 。
比如生产制造 ， 和蔚来、理想需要假借他人之手代工生产不同 ， 岚图完全可以依靠东风集团自己的国际化生产线去生产 ， 将新能源产品最重要的品质握在自己手中 。 有消息称岚图将由东风雷诺位于武汉升级后的工厂打造 ， 年产能规划为15万辆 。
还有资金实力 ， 岚图也不需要和蔚来一样天天为钱发愁 ， 背靠东风的岚图只需要一门心思的搞技术研发、运营管理即可 。
再比如技术管理人才、供应链、渠道商等全价值链资源 ， 东风集团造车50年积累的各种优势都将源源不断地为岚图提供充足的养分和打造高端的信心和底气 。
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但这并不就意味着岚图就一定会一帆风顺 ， 机遇和挑战是并存的 。
最大的挑战来源于惨淡的行业环境 。 过去的一段时间 ， 无论是传统车企还是造车新势力 ， 危机都已然兵临城下：长安PSA解散、东风雷诺退市；博郡、拜腾、赛麟濒临破产 ， 生死存亡不再是说说而已 ， “中国市场最终仅会剩下五六家车企”的谶言正慢慢成真 。
在这样的背景之下 ， 任何一个突然闯入的新面孔 ， 都不可避免地会遭受市场和消费者的质疑 ， 就像初生的婴儿 ， 如何能在高手如云、刀光剑影的罗马竞技场找到出路？
其次是品牌影响力 。 红旗尚有情怀加持 ， 毕竟在国人心目中红旗虽然销量不佳 ， 但一直是个高端 品牌 ， 至于蔚来、理想更是依靠创始人的魅力和精准的营销实现了口碑和品牌力的积淀 。
反观东风 ， “合资强、自主弱”发展态势是不争的事实 ， 以风神、风行、风光、风度为代表的东风自主现阶段不仅未能突破“中低端”的定位 ， 甚至于在“中低端”市场也没能形成足够的销量和品牌影响力 ， 根基不牢固的岚图想要一步到位做20万以上的高端市场 ， 难如登天 。
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最关键的是特斯拉在新能源市场的一枝独秀 。 其科幻的设计、强大的性能、相对成熟的自动驾驶技术 ， 以及在高端市场树立的鲜明IP ， 让Model 3国产后销量迅速破万 ， 对于新能源市场每一位想做高端的后来者来说 ， 要想立足 ， 必须过特斯拉这一关 。
而岚图从目前东风自主品牌已知的设计能力、智能化和自动驾驶技术来看 ， 恐怕还有一段漫漫长征路 ， 何况这还没有考虑即将面世的大众ID.家族对自主高端新能源的冲击 。
所以 ， 对于岚图而言 ， 挑战无疑是大于机遇的 。
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总 结
我们不怀疑东风集团冲击高端市场的决心 ， 也相信东风会和一汽“举集团之力 ， 全面复兴红旗”一样来打造岚图 。 问题是 ， 如今的市场环境早已今非昔比 ， 作为后来者的岚图虽然背靠东风集团 ， 也选择了一条相对容易的冲高之路 ， 可品牌劣势、新能源技术积淀 ， 都为岚图的“蓝图”蒙上了一层阴影 。
有消息称 ， 7月29日岚图汽车将召开品牌战略发布会 ， 并亮相首款概念车 ， 随着这些信息的公布 ， 岚图的未来也将逐步清晰 。 岚图能否成为蓝图 ， 我们拭目以待 。
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