通车半个世纪的成昆铁路，为什么堪称“神话”？( 三 )
每年“火把节”、彝历年前后 ， 成都局集团公司积极增开临客 ， 增开对数不断递增 ， 助力当地旅游产业发展 ， 带动沿线群众脱贫致富 。功勋铁路再焕青春从建好使用到成功运营 ， 成昆铁路打破外国专家“狂暴的大自然也会把它变成一堆废铁”的预言 ， 转而成为世界公认的人类建筑史上的神话 。如今 ， 这一“神话”面临的不仅仅是狂暴大自然的考验 。 随着国家西部大开发纵深推进 ， 川西地区经济社会迅速发展 ， 对成昆铁路运输的需求也不断提高 。2008年至2009年 ， 成都局集团公司对线路设备逐渐老化的成昆铁路进行了全面改造 ， 客车速度从改造前的时速90公里提升至120公里；成都北至攀枝花段近800公里干线的上行货物列车牵引吨位提高 ， 有效地缓解了运力紧张矛盾 。2010年5月 ， 汶川特大地震恢复重建的重点项目——成昆货车外绕线建成通车 ， 货物列车在花龙门站分流 ， 沿成昆货车外绕线进入成都北站解体或编组 ， 成昆铁路入成都枢纽实现“客货分流” ， 解决了枢纽拥堵问题 ， 再一次大大提升了运能 。
高铁时代 ， 在中国铁路史上留下辉煌印迹的“神话工程”——成昆铁路历久弥新 ， 再焕青春 。2020年1月16日 ， 作为四川省打造西部综合交通枢纽的重点工程——昆铁路复线成都至峨眉段开工 。 5年后 ， 成都至昆明的新铁路将建成通车 ， 届时全程运行时间将缩短一半以上……一个个新的“神话”还将在这里延续 。
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