新浪科技综合：砸下100亿 现在又一个富豪迷上造车新浪科技综合2020-07-22 16:42:260阅( 二 )
负债累累的黄宏生没有停下探索的脚步 ， 他又从银行贷款500万港元 ， 聘请了40多位工程师开发彩电产品 。 尽管一年以后产品落地 ， 但没想到与世界先进水平相去甚远 ， 且不符合国际规格 ， 最终这笔投资打了水漂 。
创业一再受挫 ， 但黄宏生依然选择坚持下去 。 1991年 ， 香港迅科集团由于高层内哄 ， 决定将公司拍卖 。 虽然黄宏生没有资格参与竞标收购 ， 但他把目光瞄向迅科彩电开发部的技术骨干 ， 出让公司15%的股份将他们纳入旗下 。
这一年 ， 创维发生了翻天覆地的变化 。 在技术骨干强有力的支持下 ， 9个月后 ， 创维开发出国际领先的第三代彩电 ， 在德国的电子展上获得了第一笔2万台的大订单 ， 占得了一席之地 。
此后 ， 创维的业绩便以火箭般的速度上升 。 到了2000年 ， 创维销售额已突破70亿元 ， 并进入了国内彩电企业前三甲 。 同年 ， 创维在香港主板上市 ， 失败了三次的黄宏生终获成功 。
令人意外的是 ， 黄宏生由于经济问题在2006年7月被判监禁6年 。 等到2009年提前保释出狱时 ， 黄宏生已经53岁 ， 但他的创业热情却丝毫未减 ， 从家电行业一头扎进了汽车制造 。
辞去了创维所有管理职务的黄宏生 ， 与妻子林卫平卖掉创维1亿股股份 ， 共计套现9亿港元 ， 成立了创源天地投资公司 。 随后便创建了开沃汽车集团 ， 并对连年亏损的南京金龙客车进行了出资重组收购 。
在黄宏生看来 ， “新能源汽车是电力转动 ， 跟我的电子专业技术和积累是一个脉络 。 ”于是 ， 南京金龙转型生产新能源客车 ， 并为2014年南京青奥会提供了600辆服务用车 ， 一举成名 。
开沃汽车在黄宏生的带领下 ， 已经成长为可年产2万台大中型客车、20万台轻型客车、10万台乘用车的大型汽车集团 ， 其2019年纯电动客车销量9542台 ， 位居全国第二 。
黄宏生的个人财富也随之大涨 。 2019年10月胡润百富榜发布 ， 黄宏生、林卫平夫妇排名第785位 ， 财富值为54亿元 。 从“彩电大王”到跨界造车 ， 黄宏生的人生经历令人咋舌 。
造车新势力正在退场
黄宏生携100亿入局 ， 是勇敢还是疯狂？
2020年 ， 造车新势力已经进入多事之秋 ， 此时黄宏生发布天美汽车在外界看来十分“疯狂” 。
公开数据显示 ， 在造车新势力涌现最多的时期 ， 新注册的车企超过100多家 。 但随着去年开始的新能源汽车补贴退坡 ， 以及今年新冠肺炎疫情的爆发 ， 整个新能源汽车市场销量出现了整体下滑 ， “活下来”成为了车企们的首要目标 。
惨淡的境况直接体现在销量上 。 根据乘联会公布的数据 ， 今年上半年国内销量最高的造车新势力为蔚来汽车 ， 达到14169辆；其次是理想、威马、哪吒和小鹏汽车 ， 累计销量分别为9500辆、7686辆、5002辆、4202辆 。 而排行6-10位的造车新势力 ， 其销量加在一起也不过5000余辆 。
理想汽车CEO李想曾公开表示 ， “上百个新造车企业中 ， 坚持到今天 ， 从不拖欠员工工资 ， 从不拖欠供应商的货款 ， 这两个最基本最本分的能做到的估计已经不超过五个了 。 ”而美团创始人王兴也在今年1月预判——国内最终只会剩下3家造车新势力：理想、蔚来、小鹏 。
文章图片
图5/5狂飙数年后 ， 造车新势力走到了分水岭——有人站稳脚跟 ， 有人黯然退场 。
7月10日 ， 理想汽车正式向美国证券交易委员会递交招股书 ， 拟定7月31日挂牌 ， 若此次成功登陆纳斯达克 ， 理想汽车将成为继蔚来汽车后第二家在美国上市的国内造车新势力 。
与理想汽车展开上市追逐赛的小鹏汽车 ， 也在7月20日宣布完成了C+轮近5亿美元融资 ， 投资方包括红杉中国、高瓴资本等 。 至今为止 ， 小鹏汽车已经累计获得超过150亿人民币融资 。
而蔚来汽车同样加快了融资步伐 。 继今年2月份获得合肥政府百亿投资后 ， 蔚来汽车旗下的蔚来中国近日再获得六家银行104亿元融资 。 大幅缓解资金压力的蔚来 ， 其股价也被看好 ， 较去年10月低点的1.19美元上涨10倍 ， 达到12.88美元 。
但能获得外部输血的毕竟只是少数 ， 造车新势力死亡潮正在上演 。
不久前 ， 博郡汽车发布公告 ， 称自6月15日起 ， 博郡汽车将进入全员待岗状态 ， 在待岗期间 ， 每个月仅为员工发放2480元的生活费；而赛麟汽车同样爆雷 ， 其上海分公司被法院查封 ， 创始人王晓麟远渡美国；最令人惊讶的是拜腾汽车 ， 在烧光84亿美元后 ， 宣布自今年7月1日起暂停中国内地业务运营……显然 ， 造车新势力开始退场 。
不难发现 ， 资金短缺往往成为造车新势力们猝死的元凶 。 而这一问题 ， 同样摆在黄宏生面前：此时才入局新能源汽车 ， 是勇敢还是疯狂？资金准备好了吗？
对此 ， 黄宏生曾表示 ， 自己不需要任何融资 ， “做天美汽车一开始就投了100个亿 ， 如果不够的话 ， 就再投100个亿好了 。 ”言语之间 ， 霸气侧漏 。
这一幕似曾相识 ， 不知这位企业家是否低估造车的烧钱程度 。 蔚来汽车创始人李斌曾公开表示 ， 一个电动车企业走到量产至少需要200亿元；而小鹏汽车创始人何小鹏则认为 ， 200亿元还不够花 ， 要知道特斯拉在盈利季度财报前的15年共烧光50亿美元 。
推荐阅读
- 古都正|中国千年古都正在崛起“硬科技”
- 小米科技|外媒曝光：小米新奇想专利让超广角拍摄不失真
- 职场女性|巾帼不让须眉：科技界又多了一位女掌门
- 【行走自贸区】线下逛线上购！来曹妃甸综合保税区体验不一样的“海淘”|【行走自贸区】线下逛线上购！来曹妃甸综合保税区体验不一样的“海淘”
- 【行走自贸区】线下逛线上购！来曹妃甸综合保税区体验不一样的“海淘”
- 服贸会|金融科技新成果集中“上新”服贸会，150家金融机构携手亮相
- 省属|赋予科研人员职务科技成果所有权 事关8家省属高校、科研院所
- 【行走自贸区】三亚崖州湾科技城：企业人才纷至沓来|【行走自贸区】三亚崖州湾科技城：企业人才纷至沓来
- 创新服贸|创新服贸 互惠共享 | 智能科技改变生活 服务贸易添新元素
- 创新服贸 互惠共享 | 智能科技改变生活 服务贸易添新元素