美国|美国小编眼中最好开的车，为什么是这12款？( 二 )
安排我试驾那天，在亚特兰大的维修车道上它的离合器连接杆断了。但再多的故障也不能让我离开。我穿着诺梅克斯车服躺在沥青路面上，在瑞恩机械师的电话指导下，把具体的各种部件拧紧在一起，指关节都磨掉了一层皮。
直到此时我仍然在想到底哪样才是Z/28更好的体验方式：是当机械师护它周全，还是当赛车手在赛道上和它一争高下呢。
六、1988款宝马M3
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在求得理想工作之前，我先有了一辆自己的梦想之车。我以很低的价格从一位老太太手里买下的，褪色的白漆，起皱的挡泥板，没有地毯。这辆旧车我开了五年，工作日开去上班，周末开去郊外踏青——搭载直列四缸发动机的M3通常速度都很快。现在十分想念这辆车。
也许我应该感到幸运：我曾拥有过宝马最伟大的M3，在某些场合碰到懂M3的朋友——我和对方会私下握个手；我和妻子不介意把圣诞树绑在车顶上运输；在那些细雨迷濛的西雅图早晨，车子在匝道上移动时我不小心把咖啡泼洒到座位上，但我却认为这比保持车内整洁更重要。我是货真价实地开过M3的。
五年后，我卖掉了这辆车，转而追求我的长轴距保时捷梦。市场很快收盘。其实我以为E30 M3会慢慢贬值。结果，别人发现了它，很快将它买走。就像弗兰克·辛纳特拉低声吟唱的，“我亦有些许遗憾。”
七、大脚怪– 1974款福特F-250
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我承认：为了2019年11月的封面报道我只开了几百米。然而，握住方向盘的那几秒钟却深感虔诚。和我一样，可能你的祖辈父辈们是从开福特出租车开始实现美国梦的。那段相似的拼搏史使大脚怪成为了数百万美国中产们的冠军车。
对我来说，大脚怪的驾驶舱里充满了回忆：被磨得光秃秃的破旧长座椅，轰鸣的8缸怠速声，老旧工作台上经年累月的油渍。还有一群人。鲍勃·钱德勒和他的团队经营着全球怪物卡车联盟——价格实惠友好，以家庭为主要对象。
一个白手起家的娱乐帝国，到今天它的根基依然坚固——大脚怪们一直在提醒着人们美国精神的伟大之处。
八、保时捷918 Spyder
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去年我把这辆车评为我开过的最好的车之一时，有点不好意思。今天，把它放在这，那种感觉又来了。我是想说，百万级别的超级跑车老是入榜是有多没创意？
不过，我要把我的窘迫丢去一边。作为一项工程系统，918没有同时代的对手。918的每一处细微的设计似乎都是冲着车迷们的兴奋点而去。但是，整体大于零部件之和。鉴于它系统的复杂性，918能提供出乎意料豪放且直接的驾驶体验。它展示了搭载内燃机与电动马达组合的混合动力系统，既能拥有令人震惊的强大动力，又不会从中夺走你的驾驶乐趣。
还有一个情况令人鼓舞。人类面临着紧急的气候状况。各位富有责任心的车迷们，现在要提问我们自己一些难题，包括那些现在还没有答案的问题。全球需要降低碳排放量，而电气化看起来是一种很好的方式。无论如何，这是汽车行业在21世纪20年代及以后的发展方向。918告诉我们不用害怕。即使为了地球的利益要求我们多牺牲一点，跑车也能生存和发展下去。
九、阿尔法·罗密欧Spider
我的这辆Spider不是特别好开，也不算真正属于我，是我老爸在我高中即将毕业时在网上买的。约一万八千元人民币，很多地方都旧了，但一位开法拉利308 GT4的瑞士资深机械师妙手回春，让它活了过来，此后我便深深地爱上了它。
从小我就喜欢汽车，但这些年来我的激情只是白白消逝。虽然临近高考，某天我还是翻看了老爸的碟片，偶然发现了一档叫做《疯狂汽车秀》的节目，它让我扔掉了以前的赛车游戏，并再次迷上了汽车。
阿尔法帮我解锁了一个世界。拿驾照之后，我坚持每天都开这辆车直到夏季去读大学，并自认为是街上最靓的仔。搭载的2.0升双凸轮轴4缸发动机声音柔和，整车的美好姿态更是显而易见。
它只是很短暂地陪了我一下。几周之后，它先是在我父母房子外面侧翻了，接着在镇上的公园里又闹熄火。所支付的保险费超出了它本身的价值，而且没有一家店愿意维修。于是老爸把它卖了，我也去纽约上大学了，故事就这样落幕了。但即使后来我到了美国为数不多不需要用汽车的地方，我对车的喜爱之情还在增长。再后来通过社团引导，我找到了现在的工作。
客观地说，这辆Spider不是很好。但, 它肯定是这十年中我开过的最重要的车，也可能永远都是。
十、福特嘉年华运动型
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那年我在读大学，需要一辆车。看到网上很多人推荐嘉年华，就入手了一辆。在接下来的四年，那辆车化身为一扇大门，让我踏入了驾驶的激情世界。那些做过的事和遇到过的人，如果不是有这辆嘉年华我不会拥有那些经历。
第一次自动驾驶，第一个赛道日，第一次长途旅行……那四年留下了很多回忆，结交了朋友，时常在路上。这一切都要归功于这辆小型福特掀背车。如果不是因为它奇怪的踏板位置，我想我会立刻再订一辆新的。
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