车业杂谈|03+同款动力！领克05驾驶感受是怎样？
【车业杂谈|03+同款动力！领克05驾驶感受是怎样？】对于轿跑SUV的认知 ， 最早要追溯到第一代宝马X6的身上 ， 它也是当时各大汽车杂志封面的“老顾客” 。 从那时起 ， 集合运动感与力量感的这样一个家伙 ， 就成为SUV市场中不可或缺的部分 。 当下 ， 领克推出首台轿跑SUV车型——领克05 ， 这是新时代下自主豪华SUV的优先尝试 ， 也足以称之为“标杆” 。
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对于这样一个现象级的家伙 ， 一场试驾就让笔者收获干货不少 ， 下面便来聊聊几个关键点 ， 一道探探这台领克05到底如何？
动力调校：不如03+激进 ， 契合舒适需求
对于领克05的最大期待 ， 莫过于在动力部分的组合 。 领克05搭载一台代号JLH-4G20TDC的2.0T发动机 ， 最大功率254马力(187kW)/5500rpm ， 最大扭矩350牛·米/1800-4800rpm 。 传动系统方面 ， 配备来自爱信的8挡手自一体变速箱 ， 要知道这一套配备的家伙 ， 完完全全是03+同款 。 此外 ， 官方零百测试成绩能达到6.7S ， 性能属实强大 。
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不过 ， 踩上油门第一脚 ， 就感受到两台车定位方面的差别 。 普通模式下 ， 领克05的动力调校不如03+激进 ， 油门的响应层面更偏向于舒适 ， 升降档方面也更为柔和 ， 这也意味着它的动力感受自然更倾向于舒适需求 。
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开启运动模式后 ， 却又是另一种感受 ， 油门的响应变得激进了一点 ， 打方向的感觉也更硬朗 。 在场地中进行一些较为极限的赛跑中 ， 能明显感受到车辆的可控性更强 ， 不说指哪打哪 ， 但操控方面的感受绝对比一台城市SUV强出不少 。
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美中不足的点 ， 或许便是20寸的大轮圈的取舍 。 这套固特异eagle F1系列轮胎 ， 算是十足厚道 ， 整体的视觉感官也很大气 。 不过大尺寸轮圈在静音性和节油性方面会有减分 ， 尤其是在胎噪层面的处理不是特别优秀 ， 但满足性能需求的话 ， 或许这便是取舍点 。
外观内饰：设计大胆、用料实在 ， 加分项很多
对于领克05来说 ， 它的外观设计延续轿跑SUV的COUPE风格 ， 整体的视觉感官运动且硬朗 。 前脸的设计延续领克家族大胆的设计风格 ， 整体的调调依旧是都市对立美学的味道 ， 现代、时尚、大气且吸晴 。
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侧面的腰线处理偏向运动 ， 大幅度的线条塑造 ， 带来强烈的运动跑车感官 ， 而且悬浮式车顶+溜背造型的幅度恰好 ， 视觉美感独到 。
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尾部的设计依旧是轿跑SUV的固定套路 ， 车身上翘、车顶下压 ， 带来这种流线型的美感 。 而在领克05身上 ， 尾部的小细节处理成为加分项 ， 譬如尾灯设计+两侧溜背装饰条等 ， 丰富了层次 ， 带来了新鲜感 。
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