车业杂谈|03+同款动力！领克05驾驶感受是怎样？( 二 )
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当然轿跑SUV这类尾箱的设计仍有一个固定的吐槽点——尾箱地台高 。 对于领克05来说 ， 电动尾门算得上省事 ， 不过高地台的尾箱不能算实用（轿跑SUV设计取舍） ， 内部进深一般 ， 好在两侧宽度足够 ， 后备厢整体容积不算差 。
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提及内饰部分 ， 设计层面的“北欧极简”仍是标志 ， 用料方面的选取十足的加分 。 譬如中控内部多处的材质选取都是环保材料 ， 这让新车气味都算得上好闻；同时软质的包裹覆盖多处关键部分 ， 加上先进的材质拼接工艺和极简设计美学 ， 车内的各处搭配十足契合 ， 就内饰用料和设计方面 ， 这会是一台符合年轻人审美的家伙 。
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值得单独一提的是 ， 车内的座舱设计采用环抱式的理念 ， 让驾驶者成为中心位 ， 这也是当下运动SUV的主流选择；此外 ， 在档把的设计方面选择了更“性能”的样式 ， 让整个启动区域看起来有些战斗机起飞的样式 ， 营造一种内在的性能感 。 至于隔音方面 ， 领克05采用了双层夹胶玻璃的选择 ， 整体的噪音隔绝十分到位 ， 这一点也属于加分项 。
其它亮点：骁龙820A芯片加持 ， 车机挽救“差评”？
对于领克车型的固有“差评” ， 最深刻的点莫过于——不太好用的车机 。 不过这个问题在领克05身上得到了改变 ， 它由老款芯片改用高通骁龙820A芯片 ， 这也是当下车机细分中TOP级的家伙 。
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改用了高通骁龙820A芯片后 ， 整体车机的流畅度和反应速度都更优秀 ， 同时 ， 这块芯片还集成了中央处理器、图形处理器、蓝牙、无线网络模块、4G网络模块等多个部件 ， 对于智能出行+智能生活体系有着助推作用 。 在领克05车内 ， 一块12.7英寸1080P屏幕作为载体 ， 采用4GB DDR4内存 ， 64GB存储 ， 在屏幕下方还配备了指纹识别按钮 ， 车机全面升级带来更多实用化的智能体验 。
写在最后：对于这样一个基于CMA架构下的轿跑SUV新家伙 ， 市场其实早有期待 。 有靠谱的大平台加持 ， 有亮眼的动力总成配备 ， 还有着年轻个性化的品牌定位加成 ， 领克05具备了轿跑SUV突围的多重实力 ， 突围小细分市场不算难题 ， 但要触碰到主流豪华轿跑SUV市场 ， 路途且长 。
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