蔚来|蔚来要自己搞电池了，宁德时代想翻身做主人？
_原题为 蔚来要自己搞电池了 ， 宁德时代想翻身做主人？
7月23日 ， 有媒体消息称 ， 蔚来正在孵化一个电池资产管理公司 ， 目前宁德时代已经明确表达了投资意向 。
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【蔚来|蔚来要自己搞电池了，宁德时代想翻身做主人？】7月23日 ， 传蔚来正在独立打造一个电池资产管理公司 ， 并推出BaaS（BatteryasaService ， 电池即服务）产品 ， 目前蔚来已经在为该公司寻求融资 ， 希望能引入大型能源基金 。
该消息称 ， 目前蔚来的上游电池供应商宁德时代 ， 已经明确表达了投资意向 。 此前 ， 蔚来为宁德时代第一大客户 ， 在今年上半年的装机量排行中 ， 蔚来在宁德时代装机量业务中占比高达18% 。 受消息影响 ， 宁德时代早盘一度拉升超3% 。
公司此前多次表示 ， 希望独立拆分电池业务 ， 推动“车电业务分离” 。 在一季度的财报业绩会上 ， 蔚来董事长兼CEO李斌透露 ， 公司的“可充、可换、可升级、车电分离（BaaS）的电池服务”已取得显著进展 ， 将在第三季度逐步实现完全的车电分离 。 另有消息人士称 ， 该电池公司或将在8月正式成立” 。
技术方面 ， 蔚来于近期频频申请专利 ， 或也是在为独立电池公司做准备 。 6月 ， 工信部新车公告显示 ， 蔚来已成功申报两款车电分离车型 。 7月 ， 天眼查数据显示 ， 蔚来公布了一项名为“车辆的无线充电系统及无线充电方法”的专利 ， 具体包括充电发射装置、充电接收装置、第一驱动装置等 ， 能够降低无线充电系统的安装成本 ， 扩展其应用范围 ， 并能够在充电过程中 ， 有效地减少车辆的环形导体产生的环形电流 。
近期新能源汽车政策层面吹来“换电模式”暖风 ， 但该模式中车企研发电池的产权归属 ， 标准不统一等问题一直是业内痛点 。 蔚来作为目前造车新势力中唯一采用换电技术的公司 ， 已在全国范围内建造了137个换电站 ， 覆盖61个城市 ， 走得比较靠前 。 此次成立独立电池资产公司的主要目的也是帮助蔚来将整车和电池资产的归属权剥离开来 ， 希望今后能更灵活地利用这部分资源 。
业内人士认为 ， 增加了“运营商”的身份 ， 能够帮助蔚来增加业绩增长点 ， 电池业务分拆后车价也有望降低 。 不过电池资产公司肯定是个重资产公司 ， 蔚来不可能独资持有 。
截至目前 ， 蔚来与宁德时代方均未透露更多信息 。
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