31-50万|旅行车在中国国内不受欢迎，大众为何"频频发力"( 二 )
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我们不得不承认大众集团的车型布局是"过剩"的 ， 因为有南北大众之分 ， 一汽大众和上汽大众在一个级别 ， 就给消费者两个不同的选择 ， 如此布局过剩的品牌 ， 除了大众、本田和丰田 ， 其他品牌在中国还真不多见 ， 尤其像路虎这样的品牌 ， 连轿车都没有 ， 只有SUV产品布局 ， 与大众相比相差甚远 。 正是由于大众的布局非常全面 ， 因此有进一步吃掉小众市场的野心 。 在旅行车销量惨淡的情况下 ， 大众迟迟不把蔚揽撤出中国市场 ， 是因为大众集团有实力玩得起旅行车生意 ， 毕竟大众不管车型的产品力质量做得怎么样 ， 产品线是做满了 ， 因此急需探索其他的小众化车型是有必要的 。
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旅行车国产化 ， 增加产品竞争力
虽然旅行车对于大部分中国消费者来说 ， 是不受欢迎的车型 ， 但是这不代表旅行车没有市场 。 在中国国内还是有不少"瓦罐迷" ， 大众有想法去赚这一小部分人腰包里的钞票 ， 因此就必须要在旅行车上发力 。 但是蔚揽之所以没有受到欢迎的主要原因是因为这款车型是一款国外进口车型 ， 虽然大众进行了一系列优惠 ， 但是这款车相比其他车型性价比还是不高 。 蔚揽的落地价格基本上要30万元左右 ， 这个价格和途昂的价格差不多 ， 但是在尺寸实用性方面 ， 途昂远远超过蔚揽 ， 因此从某种角度来说 ， 蔚揽等旅行版车型一直遇冷的原因是因为售价过高 。
但是旅行车国产化以后 ， 就可以大大增加产品竞争力 。 以蔚领为例 ， 这款车型的销量虽然不能和宝来相媲美 ， 但是2020年5月依然达到超过1000辆的销量 ， 这个数字已经和三厢车威朗的销量相当 ， 因此旅行车国产化还是有一定市场的 ， 大众选择国产化CC ， 进一步细化小众车市场 ， 从而扩大利润 。
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结语
仔细想想 ， 虽然两厢车和旅行车虽然在中国市场不受欢迎 ， 但是大众却"玩"出新的花样 。 在两厢车领域 ， 没有任何一个品牌比大众更成功 ， 高尔夫一代经典 ， 直到今天也在热销 ， 也许正是高尔夫给了大众信心 ， 让大众相信在旅行车领域 ， 有一款车型可以复制高尔夫的辉煌 ， 走出两厢车和旅行车在中国市场销量惨淡的"魔咒" ， 这可能是大众为什么坚持旅行车的原因 。 随着CC旅行版即将进入市场 ， 我们对这个"最美瓦罐"拭目以待 。
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