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特斯拉|特斯拉持续盈利，究竟谁之功？

_原题为 特斯拉持续盈利 ， 究竟谁之功？
特斯拉|特斯拉持续盈利，究竟谁之功？
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小刀马
不出预料 ， 特斯拉今年二季度又盈利了 ， 这已经是特斯拉连续四个季度实现盈利了 。 特斯拉2020财年第二季度财报显示 ， 特斯拉汽车第二季度营收为60.36亿美元 ， 比去年同期的63.50亿美元下降5%；净利润为1.29亿美元 ， 相比之下去年同期的净亏损为3.89亿美元；归属于普通股股东的净利润为1.04亿美元 ， 相比之下去年同期归属于普通股股东的净亏损为4.08亿美元 。
这一业绩远超分析师此前预期 。 据雅虎财经频道提供的数据显示 ， 16名分析师此前平均预期特斯拉第二季度调整后每股亏损将达0.11美元 。 其实 ， 特斯拉在资本市场的股价也印证了其盈利的利好消息 ， 因为之前特斯拉的股价已经涨幅不小 ， 如今也已经成为全球第一大市值的车企 ， 马斯克的财富更是跃居全球富豪榜的第五位 。
特斯拉汽车第二季度来自于汽车业务的营收为51.79亿美元 ， 与去年同期的53.76亿美元相比下降4% ， 与上一季度的51.32亿美元相比增长1% 。 其中 ， 特斯拉汽车第二季度来自于汽车销售业务的营收为49.11亿美元 ， 低于去年同期的51.68亿美元 ， 但高于上一季度的48.93亿美元；来自于汽车租赁业务的营收为2.68亿美元 ， 高于去年同期的2.08亿美元和上一季度的2.39亿美元 。 特斯拉汽车第二季度汽车业务的毛利率为25.4% ， 与去年同期的18.9%相比上升了653个基点 ， 与上一季度的25.5%相比下降了12个基点 。
这样的成绩取得是在当前的全球疫情下 ， 其实也是很不容易的 ， 要知道 ， 特斯拉的美国制造工厂其实还是产产停停的 。 特斯拉汽车第二季度汽车总产量为82272辆 ， 比去年同期的87048辆下降5% ， 比上一季度的102672辆下降20% 。 其中 ， Model S和Model X车型的产量为6326辆 ， 比去年同期的14517辆下降56% ， 比上一季度的15390辆下降59%；Model 3和Model Y车型的产量为75946辆 ， 比去年同期的72531辆增长5% ， 但比上一季度的87282辆下降13% 。 很显然 ， 在疫情的影响下 ， 特斯拉的产能还是受到了牵连 。
但值得关注的是 ， 特斯拉汽车第二季度总毛利润为12.67亿美元 ， 比去年同期的9.21亿美元增长38% ， 比上一季度的12.34亿美元增长3% 。 特斯拉汽车第二季度总毛利率为21.0% ， 比去年同期的14.5%上升649个基点 ， 比上一季度的20.6%上升37个基点 。 其中运营支出得到了控制 ， 也就是在成本方面得到了加强 。 特斯拉预计今年的汽车出货量将可超过50万辆 。 特斯拉预计 ， 随着时间的推移 ， 其运营利润率将继续上升 ， 而且随着产能扩张和本地化计划的实施 ， 最终可达行业领先水平 。 也就是说 ， 以后赚钱的日子还很多 。
为了实现Model Y的产能提升 ， 特斯拉表示 ， 该公司正继续在柏林和上海的两座“超级工厂”建设Model Y产能 ， 并预计将于2021年开始从这两座工厂交付该车型 。 特斯拉称 ， 下一个美国“超级工厂”的选址已经选定 ， 筹建工作正在进行中 。 特斯拉称其Semi车型也将于2021年开始交付 ， 未来将继续大力投资于产品路线图 。
对于在中国市场的发展 ， 马斯克也表示 ， 上海工厂是一个非常大的工厂 ， 生产会越来越多 。 以前 ， 很多在世界不同地方生产制造的零部件只能从别的地方逐一运到上海 。 但是 ， 在本地采购这些零部件的话可以对车辆的成本带来非常大的改善 。 然后 ， 本地采购的比例每月可以提高5%到10%左右 。 现在大概是40%左右 ， 到年底的话应该可以达到80% ， 甚至更高 。 随着特斯拉在上海工厂的零部件逐渐本地化 ， 将给其成本控制带来更多的可以下降的空间 ， 这样特斯拉车型的价格也可以继续下滑 ， 对于其在中国市场的竞争力无疑又是一大助力 。
【特斯拉|特斯拉持续盈利，究竟谁之功？】对于中国本土的新能源车企来说 ， 其实并不是一个好消息 。 或许在未来相当长的一段时间内 ， 都将要活在特斯拉的阴影之下了 。 中国新能源车企需要转变思路 ， 也应该看到特斯拉带动了新能源车的发展 ， 对于其他企业未尝不是一次新机遇 。 就如同iPhone的问世让苹果公司彻底改变了智能手机的发展模式 。 但也带来华为、荣耀、OPPO、vivo、小米等手机厂商的崛起 ， 在大的格局形成之后 ， 就可以通过细分市场需求来获得发展机会 ， 而最终承载的技术能力才是关键 。


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