江苏龙网

  1. 首页 > 资讯 > 科技 > >

行业互联网|拆分电池板块 蔚来抢圈新领地( 二 )


值得关注的是 ， 政策指明方向后 ， 吉利、上汽均推出换电车型 ， 换电市场也成为新能源车企竞逐的新领域 。 不过 ， 换电模式对于基础设施的要求并不低 ， 需要投入大量资金 ， 而在该领域布局多年的蔚来占有很大优势 。
业内人士认为 ， 成立新公司分离整车和电池业务 ， 蔚来也增加了“运营商”身份 ， 能够更加灵活的运作该板块 。 “不排除蔚来会将换电平台向其他车企开放或合作的可能性 。 ”他说 。
据了解 ， 为推进电池独立运营 ， 蔚来也正在加码电池技术领域 。 今年7月 ， 蔚来发布一项名为“车辆的无线充电系统及无线充电方法”的专利 ， 具体包括充电发射装置、充电接收装置、第一驱动装置等 ， 能够降低无线充电系统的安装成本 ， 扩展其应用范围 ， 并能够在充电过程中 ， 有效地减少车辆的环形导体产生的环形电流 。
待解推广难题
虽然蔚来抢跑换电市场 ， 但“车电分离”所需的高投入 ， 也让该模式能圈出多大的地成为关注焦点 。
据了解 ， 换电模式不仅需要重资产投入拓换电站 ， 站内还需要储备大量电池 ， 以备车辆随时使用 ， 而这无疑让蔚来背负更大的资金压力 。 对此 ， 上述内部人士透露 ， 蔚来不会独资持有 ， 正在引入投资方 。 “目前电池资产管理公司正在寻求融资 ， 宁德时代已经明确表达投资意向 ， 蔚来还将为电池资产公司引入大型能源基金投资 。 ”他说 。
对此 ， 宁德时代相关负责人表示 ， 不予置评 。 虽然宁德时代是否会投资蔚来尚未可知 ， 但是对于换电领域 ， 这家电池头部企业早已跃跃欲试 。 据了解 ， 今年7月宁德时代就与北汽新能源签署车电分离项目合约 ， 借此以电池制造商身份进军换电运营领域 。
“如果宁德时代能够与蔚来合作 ， 将在技术上对蔚来提供支持 ， 尤其是在电池梯次利用上 。 ”颜景辉告诉北京商报采访人员 ， 换电业务虽然能解决电动车续航里程问题 ， 但是后期的电池回收和电池包更换上 ， 电池企业具有足够经验 ， 双方合作能更好的推动换电业务 。
除重资产和电池回收外 ， 市场的接受程度也将成为蔚来面临的问题 。 数据显示 ， 去年初北京换电站平均负荷率仅为20%-25% 。 “从换电站的使用上可以看出 ， 目前消费者对换电的接受程度并不高 。 ”业内人士表示 ， 虽然换电模式在一定程度上为消费者降低购买成本 ， 但是消费者对换电安全能否得到保障还存在顾虑 ， 还需具备完善的技术保障 。
对此 ， 工信部副部长辛国斌表示 ， 下一步将会同相关部门进一步完善相关技术标准和管理政策 ， 鼓励企业根据使用场景研发换电模式车型 。 “我们也会支持像北京、海南等地方开展试点进行推广 ， 推动新能源汽车的产业高质量发展 。 ”他表示 。 北京商报采访人员 刘洋 刘晓梦（图片来源：蔚来汽车官网）


推荐阅读


上一篇：趣头条|光明品质致敬航天精神，光明乳业见证中国火星探测第一步

下一篇：超能网|联力推出极圈系列水冷散热器：新品上市有较大优惠