麻辣车事|城市SUV标杆再度进化，新CR-V入手更值了 | 麻哥探店( 二 )
第三代的i-MMD系统上本田优化了2.0L阿特金森循环发动机 ， 使得发动机的热效率达到了40.6% ， 并且电池单元体积减少了32% ， 因此新款CR-V在油耗方面会有更好的表现 。
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再回到最开始的问题 ， 多达17种车型带来了多种选择 ， 越贵的配置自然也就越好 ， 但“低配”车型是不是什么都没有？让人意外的是 ， 就算是最低配的新CR-V ， 起步配置就非常丰富 ， 这样的“全系标配”在竞品中也很少见 。
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此外 ， 新CR-V还将Honda SENSING安全超感 ， 全面下探到更多款车型上 ， 240TURBO 都市版以上车型都有配备 ， 包含ACC主动巡航控制系统（带LSF低速跟随功能）、CMBSTM碰撞缓解制动系统、FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、RDM车道偏移抑制系统、LDW车道偏移预警系统、TSR交通标识智能识别系统等功能 。
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新车还搭载Honda CONNECT2.0智导互联 ， 强化了导航功能与语音交互能力 ， 最直观的感受就是语音系统识别率更高 ， 并且导航系统也随之更新为高德地图 ， 这在合资SUV车型里面非常少见 。
其次 ， 在看不见的部分 ， 新CR-V同样有升级 ， 例如在CR-V由来已久的隔音问题上 ， 新车在地板增加了隔音涂料（UBC）的面积 ， 并且在地毯、防火墙 ， 以及车门等部位增加了隔音材料 ， 在新样式的轮毂上增加了带谐振腔的结构 ， 这些措施都能有效降低在行驶时的路噪 。
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畅销16年 ， CR-V靠的远不止产品力
其实对于国内消费者而言 ， CR-V进入国内市场16年之久 ， 其并不仅仅属于一款SUV车型 ， 还承载着许多朋友对于SUV车型的期待 。 几乎每一代车型都深受消费者推崇的CR-V ， 已经在消费者心中树立起日系产品安心、可靠的价值标杆印象 。
而中期改款后的新CR-V再度拔高了整体的时尚运动感 ， 辨识度也得以进一步加强 。 在沿袭以往颜值、空间、操控、动力、节能、安全等诸多“全能”优势选项之后 ， 选材与做工也比之前得到大的提升 ， 由内而外焕发出了全新活力 ， 建立在此前积累的口碑与销量之上 ， 将成为更多年轻消费者入手SUV车型的首选 。
图片来源于麻辣车事拍摄
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