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电动车公社|岚图“成熟车企+造车新势力”的模式，有机会成功吗？( 三 )


电动车公社|岚图“成熟车企+造车新势力”的模式，有机会成功吗？
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从二汽到东风 ， 往昔的历史抛开不谈 ， 作为曾经辉煌且体量巨大的央企 ， 往往会因为历史包袱太多 ， 导致难以转型 。
而这次二汽东风这家国企却很干脆地说：岚图将拥有全新的组织结构、机制、商业模式 。
用东风自己的话说：
岚图这一新品牌的事业部将独立运营 ， 不隶属于任何东风集团现有分子公司；在机制方面 ， 岚图汽车科技公司将探索一种“成熟车企+造车新势力”的创新融合发展模式 ， 采用互联网的OKR（目标和关键成果）目标管理形式 ， 项目开发也将采用矩阵式并行的开发方式；
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先不管最后实行起来到底是不是全新的 ， 但起码最开始的一步棋 ， 东风走对了 。
5、
先从“成熟车企”说 ， 岚图手里起码有3张超级好牌 。
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第1张牌其实说通俗点就是 ， 有钱不慌 。
有时候一分钱真的可以难倒英雄汉 ， 我们在过去的一年里 ， 见识了太多新势力因为没钱而不得不倒下 ， 成为这场新能源厮杀战里的一粒尘土 ， 最后在多年后被人忘记 。
但岚图手里第1张牌其实就已经让很多人羡慕不已：我说东风商用车的市占率在国内排名第一应该没人有意见 ， 有数据显示 ， 2019年东风集团的销售额超过5000亿 ， 利润大概就有400亿 。
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孵化“岚图”项目的东风 ， 只要认准了新能源方向 ， 并且魄力和野心足够大 ， 至少岚图在接下来的日子里不用担心融资问题 。
第2张牌 ， 则是东风作为“成熟车企” ， 拥有一大堆强大的合作伙伴 。
作为传统车企 ， 供应链的优势就不做赘述了 。
技术上来说 ， 东风可能也是正好乘上了东风 。 比起国内大家熟悉的蔚来小鹏特斯拉 ， 比亚迪北汽广汽 ， 国外部分车企的新能源车 ， 技术上未必就比国内差 ， 比如日产 。
日产做电动车的时间 ， 甚至比很多国内车企都早 。
在国内可能部分人见过的日产聆风 ， 实际上在国外这个车叫Leaf ， 是日产电动车中的王牌——日产汽车在2010年12月在市场中投放了Leaf车型 ， 在2014年实现10万台的销售成绩 ， 短短一年后的2015年就实现了20万辆的销售成绩 。
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而到到2020年底 ， Leaf的销量有望突破50万台 ， 在国外销量能和特斯拉model 3比拼的也只有Leaf 。
而岚图很有可能从日产和东风长期的合作中 ， 成为一个直接受益的品牌 。
而第3张牌 ， 可能很多人都想不到 。
东风看上去商用燃油车比较厉害 ， 但实际上 ， 早在2001年就已经成立了一个东风电动车辆有限公司 ， 完成三电开发后 ， 推出了混动公交车和纯电特种车 。
社长在网上冲浪时 ， 甚至还找到了一条2010年的新闻：
《东风混合动力城市客车获2009年度国家科技进步二等奖》
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所以这个全新的代号h的岚图项目 ， 看似是从0开始 ， 却并非真正意义上的0基础 。
这3张牌就已经让东风有足够的底气来推进岚图的发展 。
6、
如果说背靠东风 ， 负责人靠谱的背景让人有了最初的信心 ， 那么准确的市场定位则让人对这个新品牌有了更多的期待：
我们知道在之前几年里 ， 新能源车中卖的比较好的 ， 基本都呈现于两极分化的情况：


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