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字节旗下的懂车帝，能否在汽车领域再造独角兽

字节跳动旗下的很多app ， 依靠头条的流量 ， 以及自身独特的定位 ， 基本都做得风生水起 ， 快速获得一大批用户流量 。
字节旗下的懂车帝，能否在汽车领域再造独角兽
懂车帝与2017年8月上线 。 在极光大数据iAPP检测的数据中 ， 懂车帝2018年8月的月均DAU突破300万 ， 达到高峰 ， 之后虽然有所下滑 ， 但在2019年企稳之后保持缓慢上涨的趋势 。 逐渐接近并超越易车 ， 成为国内第二大汽车资讯平台 。 尽管距离第一名的汽车之家还是有不小的距离 ， 但俨然已经从行业新军成为一个实力强大的竞争者 。
汽车资讯行业跟互联网其他行业不同的一点是 ， 在同样的流量之下 ， 汽车媒体的变现能力强大太多 。 汽车之家(NYSE:ATHM)2019年的营收高达84.21亿元 ， 净利润率达到38% ， 变现能力远远超过了跟其同样活跃用户规模的Keep、网易新闻等app 。 这也是为什么字节跳动会花费大量资源打造懂车帝 。
尽管懂车帝依靠字节的巨额流量扶持 ， 发展迅速 。 但和传统汽车媒体相比 ， 懂车帝有一个比较大的劣势 。 那就是它的流量精度天然的不如汽车之家等垂媒 。 依靠头条、西瓜等信息流平台里的汽车内容吸引的用户 ， 很多实际上是汽车爱好者 ， 大部分已经有车或者仅仅对汽车内容感兴趣 ， 并非想要买车 。 而在汽车之家、易车等平台浏览、登记留资的用户 ， 则是有比较明确购车意愿的优质线索 。 换句话说 ， 这也就是目的性流量和非目的性流量的价值差别 。 而目的性流量的聚集方面 ， 字节跳动旗下的各种信息流产品实际上并不是特别擅长 。
所以尽管懂车帝的流量已经相当大 ， 但其向汽车厂家和连锁4S店销售的线索单价 ， 相对于传统汽车垂媒要低不少 。
尽管汽车之家的领先地位看似非常牢固
，
然而整个行业实际上暗流涌动 。 在未来很可能会出现较大的变动 。 一方面是汽车行业不景气 ， 导致汽车媒体的收入也受到一定影响 。
字节旗下的懂车帝，能否在汽车领域再造独角兽
另一方面 ， 百度从去年底开始上线了汽车资讯产品——百度有驾 。 包括汽车之家在内的很多汽车垂媒 ， 过去的成功其实都离不开百度的目的性流量 。 如果百度自己将这些流量截留进行运作 ， 那么对于这些传统垂媒的影响将是非常大的 。 而从极光大数据iAPP监测的数据也可以看出 ， 百度有驾的增长势头非常好 。 笔者认为未来成为行业最强竞争者是大概率事件 。
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字节旗下的懂车帝，能否在汽车领域再造独角兽■责任编辑：kj005
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