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全国党媒信息公共平台|济南将再添一座世界级黄河大桥 每公里造价达8.4亿元！下月开工( 二 )


据悉 ， “黄河南岸站”位于大桥路与中央大街交叉口南侧 ， 沿大桥路路中布置 ， 与公路桥梁合建 。 本站采用高架三层侧式车站 ， 车站规模140×26米 。
采访人员注意到 ， 新桥不仅仅是一座大桥 ， 还是一座大型的交通枢纽 。 其中立体交叉有4处 ， 平面交叉有1处 。 其中零点立交为涡轮型枢纽立交 ， 黄河北立交为叶形不完全立交 ， 国道220为T形平交 。
环评信息显示 ， 新桥共含7座收费站 ， 其中新建收费站5处 ， 改造收费站2处 。 黄河北侧路基新建段主线收费站1处 ， 黄河北立交2条环形匝道落地处新建2处匝道收费站;零点立交设置4处匝道收费站 ， 需改建2处 ， 新建2处 ， 为东西向济广高速收费站 。
保护华山和鹊山水库
新大桥绕道走
济南华山省级地质公园东西长约14公里 ， 南北宽约10公里 ， 总面积为60.65平方公里 ， 公园面积和跨度均较大 ， 也是拟建工程的必经之地 。 济南黄河大桥新桥距离华山地质公园较近 ， 体量如此巨大的大桥 ， 将来会不会对华山生态环境产生影响?
环评信息显示 ， 拟建工程位于地质遗迹保护规划的一般保护区内 ， 一般保护区内没有需要保护的地质遗迹 。 工程建设不存在开山采石、爆破施工、大量抽排地下水、开采地下热水的情况 ， 不存在破坏地质遗迹的工程活动 。
新桥设置了两个桥位 ， 其中桥位一位于二环东路附近 ， 穿越华山省级地质公园西部边缘 ， 位于地质遗迹一般保护区内 ， 距离景区较远 。 桥位二则直接穿越华山地质公园中部 ， 位于华山景区内 ， 且需上跨华山湖 ， 对华山地质公园景观产生割裂 。
由于老桥上游紧邻鹊山水库 ， 为一级饮用水源保护区 ， 区内禁止一切建设项目 。 根据洪评要求 ， 并桥建设时新建桥梁不可位于老桥上游 ， 避免新桥桥墩阻水加大老桥基础的局部冲刷 ， 对老桥安全不利 ， 故可行的桥位方案应布置在老桥下游 。
综合比选后 ， 桥位一更符合新大桥工程定位 ， 能够合理利用既有桥通道资源 ， 不会引起大规模的征地拆迁 ， 且与城市规划相匹配 ， 实施条件相对成熟 ， 且生态环境影响较小 。
【全国党媒信息公共平台|济南将再添一座世界级黄河大桥 每公里造价达8.4亿元！下月开工】环评公示信息显示 ， 新桥初步拟定于8月底开工 ， 工期48个月 ， 2024年8月底建成 。 作为“三桥一隧”通道中的最后一桥 ， 项目建成后将成为济南北部与先行区之间快速联络的关键性通道 ， 具有完善“高快一体”公路网布局的重要意义 。 项目建成后运行不会对地质公园内地质遗迹造成破坏 ， 对区内地质遗迹和自然人文资源影响小 。 （来源:齐鲁晚报）


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