5-10万|180匹才卖十万？试驾长安锐程CC蓝鲸版( 二 )
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长安锐程CC蓝鲸版搭载一套inCALL3.0智能车机系统 ， 支持语音控制以及语音唤醒功能 ， 识别率也比较高 ， 同时内置了很多第三方APP ， 可通过车内4G网络使用 。
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相同价位下 ， 轿车的配置向来比SUV要高一些 ， 比如这台长安锐程CC蓝鲸版配备了座椅加热以及座椅通风 ， 这在笔者心中可以算的上是最实用的舒适性配置了 。
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看起来如此运动 ， 开起来呢？
长安锐程CC蓝鲸版搭载一台1.5T发动机 ， 最大功率132kW（180PS） ， 峰值扭矩300N.m 。
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回到文章开始 ， 为什么我会有锐程CC蓝鲸版是一台很运动轿车的第一印象呢？除了外观之外 ， 锐程CC蓝鲸版还拥有强劲的动力以及这台7速湿式双离合变速箱 。
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普通版锐程CC搭载的是一台6AT的变速箱 ， 虽然保证了日常驾驶的平顺性以及后期的稳定性 ， 但是在换挡逻辑方面肯定不如双离合变速箱更干脆利索 ， 所以为了配合蓝鲸版发动机较强的动力 ， 让锐程CC蓝鲸版驾驶更加激情 ， 所以换装双离合变速箱 ， 在笔者看来是利大于弊的 。
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不过嘛 ， 毕竟锐程CC蓝鲸版并不是一台偏向于运动调校的车型 ， 虽然180马力的确有着不错的动力输出表现 ， 变速箱换挡动作也很迅速 ， 不过就是感觉差了那么一点意思 ， 切换到S挡之后 ， 变速箱的反应会稍微变得敏感一点 ， 但是也并没有过于积极的降挡 。
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底盘采用前麦弗逊后多连杆的结构 ， 悬架调校相比较同级竞品来说稍微有一点偏硬 ， 但也许是三系开久了 ， 在笔者看来还算是比较舒服的 ， 经过减速带时动作很干脆 ， 基本没有多余的震动 ， 激烈驾驶时候悬架的支撑性还有待提高 ， 不过结合售价来看 ， 似乎这个要求也有些过分了 。
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至于转向嘛 ， 基本上照搬了所有长安轿车的手感 ， 中间略带一点虚位 ， 转向助力也拥有三级可调 ， 所以并非毫无操控感可言 ， 但这毕竟不是一台运动轿车 ， 只能说这样的操控水平 ， 非常符合这台车的定位 。
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再复习一下蓝鲸发动机
既然名字里有个“蓝鲸” ， 顾名思义 ， 这台长安锐程CC蓝鲸版搭载了一台1.5T的蓝鲸发动机 ， 相比较普通版长安锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机 ， 这台1.5T发动机体积更小 ， 便于与插电混动、增程式混动等新能源车型相匹配 ， 适用车型更广 ， 适用年限更长 。
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蓝鲸发动机最主要的优势在于以下几点：
1、行业领先的高压直喷技术
长安锐程CC蓝鲸版搭载的1.5T发动机可实现一个冲程内5次燃油喷射 ， 相比较普通发动机增加了一倍左右 。
2、精准高效的扫气功能
线氧传感器精确计算空燃比 ， 配合精细的台架标定和DVVT技术 ， 实现强扫气功能 ， 使得全工况闭环控制燃油喷射 ， 提升低扭20%以上 ， 最大扭矩转速降低至1450rpm 。
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